Nä det är sant, det sitter inga kondensatorer på en sån. Åtminstone inga "vanliga" (det sitter säkert kondingar inne i ECU:n men de är inte förbrukningsartiklar direkt).

Min är nog till salu. Kanonskick mekaniskt men inte utställningsskick på lack och sånt.

Tack, jag hittade en i Italien som blev billigare pga. frakten och han hade hylsan också. Bara att hålla tummarna att det är sjyssta grejor som kommer.

Är det till äventyrs någon som sitter på en slutväxel samt den splinsade hylsan, till en Convert? Bägge förstås med sjyssta splines (vilket jag har viss avsaknad av på mina).

Jag ska ta mig till Skottland och hänga på ett gäng galna gamla gubbar där några dagar på en ganska välplanerad fyradagarsresa. Min resa blir väl snarare 8-9 dagar totalt... Jag hoppas hinna få ihop min Convert till dess, annars blir det min 1100 Sport som är i hur bra skick som helst. Men Converten...

Jag använde vacuumsug på en luftnippel i taget runt om, inga konstigheter egentligen jämfört med vanliga bromsar. Det knepiga är ju att veta när det kommer ny bromsvätska för den jag köpte hade i stort sett samma färg som det gamla junket som var i systemet. Så nästa gång suger jag torrt istället, o...

...en positiv sak det skulle kunna tyda på är att det kanske bara är 11800 miles eller t.o.m 11800 km. Det sitter nån utrikisk registreringsgrunka på vänster sida, nån som känner igen land?

Telefonnumret ser väldigt konstigt ut och texten är helt klart översatt av Google Translate från utrikiska. Vad det nu kan tyda på...

Den har ju gått 11800 mil så det kan finnas en del att plocka med inuti... Men jag skulle köpt den direkt om jag inte redan haft Converten att fila på i vinter.

Min magkänsla är att det är "snake oil". Det är nog mer lönsamt att se till att motorn är i bra trim (såsom ventiljustering osv). Men det är bara min personliga åsikt. Problemet med såna där attiraljer är att nästan alla som köpt dem kommer att svära på att det blev bättre, av orsaker som inte har e...

Den sajten var både kul och bra!

Men i alla fall så undrar jag om jag kan slipa in dom gamla ventilerna i den nya toppen eller bör jag beställa nya ventiler?? Tror ni Biltemas billiga ventil verktyg för att ta bort ventilerna skulle fungera att använda, eller ska jag beställa från Stein Dinse?? ventiler.JPG Inga problem att använd...

Jag tror att det är flatstiftkontakten som går till solenoiden.

EDIT: som går till lågströmssidan på den alltså, om man säger så. Allt annat är väl M8 polskruven.

På min -97:a med Valeo sitter startmotorn som spindeln i nätet: Matning från laddregulatorn möter den grova kabeln från batteriet vid just startmotorn. Om bägge dina "ringar" passar på startmotorns M8 polskruv så är ju det en annan förklaring. Faktum är att på min hoj går det till och med en tredje ...

Det är inte så att en av dem i själva verket är till neutral-lampan?

Jag tror i alla fall inte att någon av dem är jord.