moto guzzi california II

[Amir]

Hej,

Vad kostar inträdet för träffen? Jag läste kalendern och är inte riktigt säker på om det är inträde eller ej.

Mvh

Amir

[Tina]

Hej Amir!
Träffavgiften är 200:- och för det får du slå upp ditt tält, får två frukostar samt middag på lördagen.
Vi syns!
Tina

[GuzziKungen]

Till Khenneth51.
Har du varit inne på andra märkesforum?
Stod det bara bra om deras hojar eller fanns det småilskna
kommentarer även där ?
Om inte , så är vi mer öppna och ärliga.
Alla blir inte nöjda med en Guzzi precis som alla inte blir nöjd med
andra märken.
Sedan hänger det lite på en själv om hojen kommer att funka.
Oavsett märke så rasar hojen om man kör vårdslöst eller struntar i servicar t.e.x.
En nyare Guzzi är oftast mer utrustad än Japanska motsvarigheter och
därav en dyrare prislapp.
En Guzzi har originalmonterat hydralisk koppling, brembobromsar, stålomspunna bromsslangar o.s.v.
Så även här gäller " du betalar för det du får".
Till sist vill jag bara beklaga att du inte fått den där "lyriska" känslan
för ett anrikt Italienskt märke som Guzzi , men om du skulle ändra uppfattning så är du alltid välkommen till klubben
Till dig Amir:
Tack för dina ideér och synpunkter men som du kanske inte vet om så
är forumet ganska nystartat och bara ett fåtal av medlemmarna har hittat hit ännu och därav så har inte svaren kommit blixtsnabt och heller kanske inte varit helt behjälpliga.
Jag var på träffen i Kisa , men är osäker på om jag såg dig där.
HA dé

[Amir]

Till Guzzi kungen!

Är du samma person som också är med bikes forum? Tyvärr så fick jag förhinder och kunde inte dyka upp.

Nu till det lite mer roliga! Jag ska faktiskt ta och åka och titta på en guzzi och skaffa mig en egen uppfattning.

http://www.blocket.se/vi/12879380.htm?ca=14_s


Är det ngn som har varit och tittat på denna hoj och kan säga vad de tyckte om hojen?

Ägaren pratade om att tändningen måste ställas in var 300-500 mil. Är det möjligtivs brytare på hojen?

Mvh

Amir

[Tobbe]

Guzzikungen är nog Guzzikungen, vilket forum han än råkar befinna sig på för stunden

Hmm är inte det där Tinas gamla hoj

[Amir]

han sa också att den var orenoverad...vilket förvånar mig lite med tanke på miltalet.

[Tina]

Nej det är inte min gamla hoj Luigi för han var en V7 special från 1970 och går efter vad jag vet fortfarande i Norrtäljetrakten. Tina

[Tobbe]

Okej, Tina!
Fel av mig där:-)

[Tobbe]

Okej, Tina!
Fel av mig där:-)

[Amir]

är det ngn som vet om det var brytare på den modellen eller inte?

Mvh

Amir

[GuzziKungen]

Till Guzzi kungen!

Är du samma person som också är med bikes forum? Tyvärr så fick jag förhinder och kunde inte dyka upp.

Nu till det lite mer roliga! Jag ska faktiskt ta och åka och titta på en guzzi och skaffa mig en egen uppfattning.

http://www.blocket.se/vi/12879380.htm?ca=14_s


Är det ngn som har varit och tittat på denna hoj och kan säga vad de tyckte om hojen?

Ägaren pratade om att tändningen måste ställas in var 300-500 mil. Är det möjligtivs brytare på hojen?

Mvh

Amir

[GuzziKungen]

Då provar vi igen
Amir, visst är jag den samme GuzziKungen som på bike och
några ställen till.
Trist att du inte kunde komma till träffen då det var Guzzi av de flesta modeller pressenterade.
Calle 2an som du länkar till är nog ett bra köp och vad det beträffar
milen så har du långt kvar till renoveringsbehov (om servicar är skötta).
Lycka till
//Ha dé

[Guzzikjelle]

Håller med föregånde skribent verkar inte vara ett överpris lyssna o provkör(frugans har gått 170000km) vist har det varit lite pyssel men sköts service som det skall så er det ett vettigt köp enlig min åsikt :lol kolla även denna annons

http://www.blocket.se/vi/13009450.htm?ca=11_s

[Bengt C]

Har man brytarspetsar får man ställa tändningen ofta, ja. Det är dessutom krångligt, eftersom man får ställa varje cylinder separat. Sedan lever man alltid med den gnagande misstanken huruvida fjädrarna i centrifugalregulatorn gör sitt jobb o.s.v.

Bättre då att skaffa t.ex. ett Lucas/RITA system. Man ställer tändingen en gång och glömmer sedan systemet. Tändförställning sker på elektromagnetisk väg, så man kan glömma fjädrar och vikter också.

Jag skulle tro att denna California har brytarspetsar. De hade de i alla fall i början av 80-talet.

Själv har jag en Le Mans -83 med Lucas/RITA. Enda problemet jag har kring detta är att jag inte kan ge full gas på riktigt låga varv (<1800 rpm). Då spikar den. Jag vet inte om tändningen ligger för tidigt på riktigt låga varvtal, eller om förgasarna levererar för mager blandning vid fullgas och låga varvtal. Jag vet inte heller om en sådan manöver låter sig göras på en originalhoj. (Min är moddad på åtskilliga punkter.) Delgas och sedan fullt vid 2000 rpm undviker problemet.

[Peter]

Det låter knepigt att man ofta behöver justera tändningen. Troligen är det ett vanligt 'dubbelt' brytar-system på maskinen (dvs du har två uppsättningar brytare, kondingar och tändspolar - en klassisk guzzi-konstruktion) och att tändpunkten skulle driva eller att brytaravståndet skulle ändras kraftigt på bara 300-500mil verkar klurigt. Något som är slitet och rör på sig?

Att byta till Lucas/RITA verkar inte vara helt utan biverkningar heller. Läste på http://www.livinginthepast.demon.co.uk/motoguzzi2.html att man får en helt annan tändkurva, på gott och ont. Och att man då får två 6V tändspolar...

Själv tröttnade jag så våldsamt på dålig gnista och de tänd/gång-problem som då följer att jag (under första halvan av 80-talet) monterade in två högeffekt-tändspolar (från Biltema!) och tänkte att jag antagligen kommer att käka brytare nu. Men inte - de tickar fortfarande på, jag har nog inte ställt tändningen sen dess, och även om maskinen stått en hel del så är det nog 1000-1500 mil sedan. Fast nu är det nog på tiden... (men gnistan är det inge fel på! Däremot drar de mycke' ström, så laddningen kan det bli si och så med om man skall ha ljuset på - jag har bara en 180w-generator på min gammla V7Sport...)

/Peter