guzziclubforum.nu

Jag letar efter en V50, V65 och jag hittade denna Lario- 86 i Belgien fast jag vågar inte slå till fast priset är ok 1300 euro
Har så dåligt kännedom om denna modelen.
Den är ombyggt från 4 till 2 ventiler per cylinder och för att kunna registrera den i Sverige den får inte vara ändrade från original .På bilprovning är det sådant dom kollar på?
Tacksam för lite upplysningar om nån kan den sort hoj

Kan och kan...

Jag har en V75 med fyrventilsteknik. En jättetrevlig hoj tycker jag. Den har gått ca 10 000 mil och funkar fortfarande bra. Bättre tryck i den än i min California Stone, trots samma effekt 75 hk.

Bara en fundering - hur i hela fridens namn skall bilprovningen veta hur många ventiler som finns? De delar ju inte på motorn utan går på de papper Du har med Dig på hojen. Jag tog min första MC från Tyskland, en Suzuki LS 650 och jag lovar att de inte plockade av ventilkåpan och räknade ventilerna.

Jag har haft kontakt med en trevlig dansk Kille som heter Brian Reuter efter tips här på hemsidan http://www.dehalvgamle.dk/deltagere.asp ... ugerid=482. Han hade svar på många frågor om små Guzzis såväl sådana som jag ställde och några till.

Har Du någon bra adress till Belgiska blocket? Eller hur har Du hittat den här annonsen?

Hej
Jag hade en exakt likadan Lario men -85 , det var den dyraste mc jag haft , visserligen var den 12500mil nar den saldes , gjorde ett total ras vid 9500mil , ventilerna kom igenom kolvarna pga av stort glapp i ramlagren, annars var det en mycket rolig maskin . Om oljelampan blinkar vid tomgang= lagt oljetryck kan det vara ramlagren som slapper igenom far mycket , kolla oljetrycket om du har mojlighet , ar det en lagmilare sa borde det inte vara nagot problem.
Lycka till , 1300e ar ju ok...
J-E

Denna Lario blev ombyggd från 4 till 2 ventiler för 600 mil sedan, kolv,cylinder samt toppen är bytt, resten har gått 4000 mil.
Jag har inte riktigt bestämt mig om jag skall köpa den för i grund och botten letar jag mer efter en V50 III .
Fast jag tycker att Lario har verkligen det som skapar ha begär.

peterd skrev:Kan och kan...

Har Du någon bra adress till Belgiska blocket? Eller hur har Du hittat den här annonsen?

http://www.kapaza.be
http://www.autoscout24.be

Han som säljer Lario har även en 750 -86 , 4 ventiler motor ombyggt 2 ventil för 1000 euro,hans annonser finns på kapaza ,den franska delen

Det blev en liten till för samlingen.
Den skall hämtas från Belgien ,början av december
Skoj

GRATTIS, den ser ju jättefin ut

Jag håller med , GRATTIS

Hoppas att det går bra med importen.

Lario n är hemma,resan gick bra och nu väntas lite pappersarbete

ser bra ut och är i god form för sin ringa ålder

Fin! Även om jag inte gillar helröda (som min exempelvis

), tycker det blir lite FÖR rött ... men ett italienskt fullblod skall väl vara det.
Varför byggde man om till 2-ventilstoppar? Bättre bottendrag? För toppkonstruktionen påverkar ju inte livslängden på ramlagren, direkt. Om man inte måste ligga på rött för att kunna köra

Kåpa, "sidospoilers" (ovanför ventilkåporna), "ankstjärt" och hjul är misstänkt lika LeMans IV. Är de identiska?
Vad är det för dimension på framhjulet?

Ser fram emot ett live-framträdande när tjälen släppt.

Micke

Jo, men det var väl just i själva topparna problemet satt i på de där små fyrventilsmotorerna. Kommer dock inte ihåg vari exakt problematiken låg.

Osökt kommer jag att tänka på att det skulle vara kalas att få tag på en sådan där V75 Hi - motorn som Guzzi byggde till de obemannade "Hunter"-spionflygplanen. De hade ju hemisfäriska toppar med plats för större ventiler och 68 kusar om jag inte missminner mig. Nog för att lämna moder jord iaf...

Någon som hört talas om det är någon som lassat in en sådan rova i en markbunden maskin?

Den "hunter" motor var på V75 Ipogriffo som dessvärre blev bara en prototyp,
http://smalltwins.pagesperso-orange.fr/ ... ableau.htm
beträffande Lario,väldig få klarade 4000 mil med original motor,det var nåt fel på kam och ventil fjäder så min nykomling har numera samma motor som Florida-n ,8HP mindre men vad gör det,en äkta får i varg kläder.Fram och back hjul är 16 tum
http://smalltwins.pagesperso-orange.fr/ ... ableau.htm

Läcker site!!, Synd att min franska är så möglig...

Många spännande prototyper, synd att Ipogriffon inte kom i produktion! Man ser på de scooterinspirerade farkosterna att cylinderplaceringen inte alltid är till fördel

Och här ses Guzzi-motorn ännu en gång i en FIAT, denna gång tvärställd fram.
http://smalltwins.pagesperso-orange.fr/autresprotos.htm
Även om det bara är i skissblocket, förmodar jag.