guzziclubforum.nu

Jag läste nyligen en test på en uppdaterad MG Stelvio 1200 8V som nu har 105Hp 7250rpm samt 113Nm vid 5800rpm. I testet pratade det om att det där hålet i vridmoment vid 3500-5000rpm var som bortblåst på denna modell. Tidigare var man tvungen att alltid ligga på 5000 varv+ om det skulle flytta sig rimligt snabbt framåt.
Min fråga är om detta trista effekt hål finns i samtliga Stelvios sedan introduktionen tills nu ? eller man har kunnat åtgärda problemet i någon form av recall?
Finns någon på forumet som kan dela med sig av erfarenheter och allmänt tyckande om Stelvion ?

Kent

En delförändring gjordes redan 2009.
Dock måste jag, efter i runda slängar 1200 mil körda med min 2008 års modell, säga att det där hålet stör mer vid beskådande av dyno-kurvor än i verkligheten.
Jag tourar och commutar oftast på sexan med mellan 3 och 4000 varv på mätarn (86 - 113 km/h) och har aldrig upplevt kraftbrist. Ska man göra en kritiskt snabb omkörning, då ska man förstås tagga ner men annars är det bara att vrida och den kommer så bra så...
((På några anglo-amerikanska Forum får man för övrigt inte vara med o leka med de stora grabbarna om man tourar på högsta växeln - där är varv mantrat för dagen.))

Allmänt är det en härlig cykel! Bra körställning, fin motorkaraktär, bränslesnål, god aerodynamik, läckert utseende (om än inte särskilt snygg). I mitt tycke för mycket "snabb" och för lite "långsam" stötdämpning samt alltför hårda fjädrar (hoppar över bulor men gungar över långa gupp). Helt OK bromsar även om de kanske inte är det bästa jag provat.

Osålda 2010 med ABS (som jag saknar) kan nog vara ett riktigt klipp.

Då kan denna vara rätt prissatt ? även om vridmoment svackan finns där
http://www.blocket.se/malmo/Moto_Guzzi_ ... a=23_7&w=3

Kent

Kent skrev:Då kan denna vara rätt prissatt ? även om vridmoment svackan finns där
http://www.blocket.se/malmo/Moto_Guzzi_ ... a=23_7&w=3

Kent

Jag skulle göra ett försök att pruta lite till men det verkar vara en fin cykel!
Viktigt förstås att de tillåter en rejäl provkörning så du får bilda dig en egen uppfattning.
Lycka till oavsett vad du väljer!

Tack vare bytet till Stelvion har jag fått åkglädjen åter.
Inte sedan 125-åren (givetvis på en Guzzi Stornello) har det gått så lekande lätt. För första gången på många, många år vilar något lekfullt och bekymmersfritt över körningen.
Att en sådan Heffaklump kan vara så smidig så snart man kommit på rull...

Guzzi-Leif, hur är viktfördelningen på Stelvion?

Efter att ha tillbringat flera år på en Varadero, som var underbar på vägen och mer eller mindre
svängde själv i kurvorna, så undrar jag.

Anledningen till att jag bytte till Brevan, förutom att jag ville ha en stor Guzzi , var bl a att
Varaderon var lite för hög, och framförallt så topptung så att den var en mardröm att
hantera för hand, i garage etc. Hade man sedan bagage på så var det svettigt.
Tappade den ett antal gånger. Några gånger med mig under, inte kul. Det gjorde ont, men inte i plånboken.

Tacka vet jag Stornellon. Kickar igång den ibland och bara kör och kör. Känns lite som en
gocart bland bilarna

Hej Guzzi-Leif
Jag var på Guzzi Enduroträffen i Danmark förra helgen och där var det flera stycken som körde Stelvio.
Gemensamt för alla var att dom var väldigt nöjda. Möjligen med undantag för den engelsman som tvingats ta sin Cali eftersom Stelvion stod på verkstad.
Där var även en Engelsman som nyligen bytt upp sig från en tidig Stelvio till en NTX av senaste versionen.
Han och hustrun hade varit en sväng till Italien och besökte träffen på Jylland på väg hem.
Enligt honom så har fabriken lyckats göra en redan bra hoj ännu bättre.
Han nämnde särskilt, 32 literstanken, Geldyna, bättre följsammare fjädring,
bättre motorstyrning map bottenvrid och bränsleekonomi, kåpglaset, mm.
Det här är givetvis en persons subjektiva intryck och ingen test. Men ändå.
Efter att ha haft en 8-10 Stelvios ikring mig ett par dar så är det inte utan att jag nu är riktigt sugen på en själv.

Gå in på http://www.guzzienduro.it, öppna fotografie, scrolla ner till 2011. Där finns en del bilder ifrån träffen.
Där syns även Göran Ellby/ DO Sthlm med moatje.

Hallojs, Hasse o cumber!
Gott att hålla igång dialogen såhär.
Den träffen borde man ha varit på förstår jag - låter trivsamt.
Nu är jag både klen och otränad men upplever inte Stelvion alltför jävlig att hantera. Dock har man ju medvetet flyttat upp tyngdpunkten, bl.a. genom högre placerad generator.
Tror att man måste få prova en Stelvio några mil innan man vet om det passar eller ej.

Har idag provkört den vita fina Stelvion 1200 NTX -08 en runda i Malmö. Den är fin och i skick som ny med ca1300mil på mätaren. Såld ny i Järfälla.
Det var naturligtvis en alldeles för kort runda för att göra sig riktigt bekant med cykeln. Vi började med att sätta sadeln i nedersta läget och då satt jag riktigt bra och kunde ha bägge fötterna helt i backen. Jag måste dock meddela att jag blev besviken på draget från 3000 och uppåt 4500. Eftersom man anger 105HK tycker jag att det skulle flytta sig betydligt snabbare frammåt. Man får känslan att motorn ät strypt och tilltäppt. Min gamla 1100ie sport är betydligt kraftfullare i detta varvtals område även om jämförelsen kanske är inkorrekt. En annan sak som jag lade märke till är de dova men ganska kraftiga avgas puffarna som kommer i rask följd efter gas släpp, verkar inte heller riktikt normalt. I övrigt verkar det vara en kanon MC ! fina väskor samt ett eluttag bak under sadeln. Motorn går tyst och slammer fritt precis som hela drivlinan och den känns välbalanserad.

om man har lust och tid kan man köpa från Italjen bra priser men man vet inte vad man får? eller, billigast är från 6000 euro.
länk till blocket i Italjen
http://www.subito.it/annunci-campania-i ... elvio&sp=1
geguzzi

Allmänt är det en härlig cykel! Bra körställning, fin motorkaraktär, bränslesnål, god aerodynamik, läckert utseende (om än inte särskilt snygg).

Hej Leif,
har aldrig läst bränslesnål och Stelvio i samma mening förut. Vad har du för förbrukning? Har bara läst siffror som hittills avskrivit Stelvion som alternativ för mig. Kostnaden är ju oftast inte så avgörande men när förbrukningen är större än på bilen börjar jag tycka det är lite pinsamt.
Nya versionen med 32l tank och som det verkar lägre förbrukning har fått mig intresserad på nytt.
I Motorrad testades den till 5.3l landsväg och 7.2l i 150km/h. I paritet med konkurenterna med undantag för 1200GS som var betydligt bättre.

Oavsett om jag åkt på Jotunheimen eller på svenska landsvägar, har den dragit 0,55 l/mil.
Helt OK för en så stor, stark o snabb maskin.