guzziclubforum.nu

Hejs!

Ny medlem på forumet from idag, hej hej. Jag åker Bmw enstånka idag (grusvägsutflykter). MEN hade tänkt köpa en Guzzi california v7. Kan inget om guzzi, men vill EJ ha någon dussin hachtraktor av känt märke. Förlåt, men har folk ingen fantasi, dom kör ju klonade bågar, stöpta i samma form eller? Hoppas att jag inte trampade på någons tå!
Jag skulle vilja läsa på lite om Guzzi california, tips? Krav på cykel är trumbromsar, enbart för det är vackert!! då hamnar man före - 75 eller? Var hittar man ngn sida, där man kan se vad som var original vs extra utrustning? Vad är rimlgt pris på en v7 california, med lite extra allt? Dumma frågor, men nån stans får jag ju börja.
Cy P

Hej och välkommen, TomCat!

Alltid trevligt när det dyker upp nytt friskt blod i våra kretsar

Tyvärr är jag väl ingen specialist på California-modellerna men lite kan du kanske hitta
i vårt modellregister, här: http://modellregister.guzziclub.nu

Vad gäller priser så kan man säga att det är köparens marknad som gäller i Sverige.
Beroende på modell, skick och årsmodell så kan priset pendla mellan 20' och 90', skulle jag tro.
Här är en sökning jag gjorde på Tyska marknaden: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/miniS ... res=EXPORT

Hoppas någon kan vägleda dig bättre än jag här snart!

Lycka till och återigen välkommen!

Varmt välkommen!

Första Californian (V7 California) kom 1971 och fick 844 motor m 5 växlar 1972. Från 1974 skivbroms fram och 1975 kom T3 med integralbromssystem (3 skivor).
Allt enligt Mick Walkers "Moto Guzzi Twins Restoration.

Kolla gärna amerikanska Guzzi-forum; "loop frames" hyllas med närmast religiös framtoning...

Jag tackar för trevliga svar, skall kolla upp det ni nämnt. Säljer av lite bröte, för att få loss lite kontanter, vill behålla Bmw,n åxå. Under tiden det skall bli lite mer deg i plånboken, kan jag ju passa på att lära mig lite mer om Guzzi, samtidigt som jag letar efter ett "lok". Tänkte mig en California med mycket extra allt. Öppen för förslag.
Peder. Skrotsamlare av rang!

Om du vill ha en Guzzi med trumbromsar så kolla på föregångaren V7 Special också.

Ursäkta en novis, vad är skillnaden på en v7 special, vs v7 california ? Jodå, jag skall nog lära mig till slut.
Peder. Skrotsamlare av rang.

"California" innebär "extra allt" det vill säga vindruta, störtbågar, fotplattor och packväskor i original.
Älskades högt o rent av polisen i flera av USAs delstater.

Hej och välkommen hos Mandellosgalningar.
Du kan kolla länken ,tyvärr på franska men det finns bilder
http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/accueil.html
http://www.labellehistoiremotoguzzi.inf ... /index.php
Lycka till i din sökande.

Mmmmm, en så,n vill jag ha! Skall genst söka efter broschyrer & dylikt. Nå,n som har?
Ett trevligt forum detta, till skillnad från en del andra, där medlemmar ej bemödar sig att ens svara. Tack för ordet!

Tomcat skrev:Skall genst söka efter broschyrer & dylikt. Nå,n som har?

http://www.thisoldtractor.com/guzzitech ... chures.htm
Finns en hel del broschyrer där men tyvärr nedskalade i storlek. Om inte annat så är det något att titta på tills du hittar bättre.

Tack alla,som lägger ner arbete på mina frågor. kollat lite på era länkar, det värsta är när man får något på hjärnan, jag kan inte tänka på annat snart, förutom mina Mercor förstås!!! Jag sparar alla pics på kompjuter,n, och drömmer vidare, i morr,n blir det min Bmw enstånka till jobbet, enkel resa = 3,8 mil. Det blir kul. Än en gång tack ¨för era svar, jag bugar. Nu skall jag däremot koja, natti natti.

Välkommen Tomcat!

Kul att du fått en Guzzi på hjärnan! Ett varningens ord dock; fastnar du i Guzziträsket är risken stor att du är förevigt förlorad. Då får man ganska snart börja bygga ut garaget...

Jag har rätt mycket broschyrer och annat. kan scanna och sända över det jag har på Californior från sjuttiotalet, men det kan dröja några dagar då jag just är konvalecent från en NGzz-Guzziträff här i Gällivare (och Nordnorge).

Ha det sommargott

Hej Nicke, ja lite info i broschyrväg vore trevligt. En sak jag undrar över, hur står sig en Guzzi från typ 1972, ur mek hänseende vs köra. Jag menar, kan man köra med den, eller måste man meka, justera, dra åt lossvibrerade bult etc dagligen? Vanligt underhåll, sercvice förstår jag att det går åt, jag pratade med en gosse som hade en HD electra glide runt 1970 nånting, det var en hel del skruva när man kört några mil, är dom båda jämförbara på något sätt, sätt nu inte i halsen kära vänner, jag bara undrar. Joförresten en fråga till, då jag inte kört någon Guzzi, undrar jag om maskinen "vrider"sig vid gaspådrag med avseende hur motor,n är placerad, samt blir det sk "kardanhiss" vid pådrag?

Nu får du nog räkna med att olika personer kan svara på olika frågor...

Den vrider sig märkbart då man gasar till. När man står stilla! Märks absolut inget då man kör!
Yes; den sjunker lite över häcken när man släpper gasen och reser upp sig lite vid pådrag. Äldre Guzzi har hård fjädring, mellangamla har lååååång sving - det gör att problemet är väldigt litet särskilt som de inte har cylindrar nära backen som BMW...

När en äldre Guzzi är "utsorterad" (elsystem till exempel) är den mycket tillförlitlig. Frånvaron av riktigt oljefilter på de äldsta samt närvaron av brytare gör serviceintervallet ganska kort men med dagens fina oljor kan du i alla fall köra längre än fabrikens föreskrivna bytesintervall.

Det "alla" brukar prata om då det gäller äldre stor-blockare är de förkromade cylinderloppen (numera är det stabila Nicasil) men du kan räkna med endera av två fall på en tidig 70-talare: Endera är det åtgärdat för länge sedan eller också är det stabilt och välfungerande.

Nu blir det spännande att se vad alla andra tycker/svarar...

Leif gav ju ett uttömmande svar som säger det mesta jag skulle sagt. Min erfarenhet/känsla är väl just den att gamla Guzzis till skillnad mot många andra fina motorcyklar från början av sjuttiotalet faktiskt går att använda som bruksfordon än i dag. Just för att de är så tillförlitliga och inte kräver så mycket arbete för att hålla igång.
Detta ser och hör man ju ofta båder IRL och i olika artiklar, där man jämför olika "klassiska" hojar. (Jag länkade till en sådan nättest för några månader sedan. där någon engelsktalande journalist beskrev det med stor pricksäkerhet).

Sedan vet jag inte om det är positivt eller negativt att våra hojar tycks åldras med sådan värdighet. Kör man en ny Guzzi så upplever i alla fall jag att den känns den väldigt lik föregångarna med många år och mil på mätaren (jämför själv med i princip vilka hojmärken som helst). Nyckeln till det tror jag är att grundkänslan är densamma, oavsett modell eller årsmodell. Det är som att lågflyga med en P51 Mustang eller något annat liknande jaktflygplan från andra värdskriget.
Jag kan för min del fortfarande efter alla mina Guzziår ytterst sällan hålla styr på mungiporna när jag får vrida lite på rullen. Därför är öppen jethjälm inget fungerande alternativ för mig! .

Antagligen beror det på min mentala "Guzziskada", men jag väljer att se det som att de gamla hojarna var före sin tid, istället för det mer negativa tänkesättet att de nyare årsmodellerna är omoderna till sin konstruktion och sitt uppförande.

Mitt bästa tips: Se till att få testköra någon Guzzi, inte bara runt kvarteret, utan gärna under en hel helg, men var då beredd på att leva med konsekvensen av detta.