guzziclubforum.nu

hej på er! alex heter jag, älskar att bygga och skruva på div hojar och bilar, håller just nu på med ett bobber bygge på en -78 järnsportster som snart är klar.
var på mc mässan i götet i helgen och blev kär! trodde aldrig det skulle ske att jag kunde falla för ett fabriksbygge men med en gång jag såg den på mässan försvann allt annat och där stod jag som ett fån! pratar då såklart om guzzis v7 racer! men glödande röd ram och kromad tank!

vänder mig nu till er för att få lite tips ang denna hoj, då jag överväger att införskaffa mig en till våren som körhoj då harleyn mest kommer rulla till kiosken i byn och hem.. går det skrämma in lite mer häst i den? finns det några vettiga "gamla" moto guzzi att bygga sig en egen cafe racer av? det skulle egentligen passa mig bäst då gammalt alltid är bättre men blocket har ju 0noll! äldre guzzi cyklar?

mvh Alex

Hej och kul att du kommit till insikt! (betydligt bättre om det sker sent än aldrig... )

Jo, V7 Racern är en läcker karamell. Många hävdar att motorn tyvärr inte matchar looken. Jag tycker personligen egentligen inte att det är så.
Ska man dagligen flänga fram i "överlagsfart" längs motorvägar kanske det är så, eller om man skall åka långt med passagerare på ryggen. Men för det den är byggd, dvs. att glida fram i byar och städer, längs slingriga gator är den klockren. lätt att hantera med en följsam motor.

Har man kört hoj i trakterna av Guzzis hemvist, längs vägarna runt Comosjön och över härligt slingriga passen i alperna så vet man ju att det i ärlighetens namn faktiskt är ett bättre val än vad de flesta mer potenta storasystrarna är...

Nog säljs det ju en del äldre Guzzis på Blocket och så, men vi som fastnat för Guzzi har ofta en tendens att inte byta hoj utan istället köpa fler. Om du testar kommer du själv att förstå varför...

Sjuttio- och åttiotalshojarna, om vi främst pratar bigblockvarianterna, är fina utgångspunkter för ett bygge. Tontiramarna är ett begrepp som du säkert stöter på om du fördjupar dig. Finns på hojarna med startpunkt V7 Sport som kom 1972.

Skulle jag själv ge mig på ett bygge, skulle jag helst utgå från en Le Mans (Mk1; II, III, IV eller V, Produktionsår 1976 - 1992).
Egentligen tycker ju jag att det är för fina hojar att bygga om, men det är det häftigaste märket producerat, enligt min mening. Potenta motorer på grymt stabila chassin... Att bygga med en MK I som grund, borde dock vara förbjudet enligt lag. Det är ju i min och många andras värld peaken på motorcykeldesign, som allt annat bara har att förhålla sig till...

Många som bygger, vill helst ha den äldre runda cylindermodellen som finns på Le Mans-modellerna fram till LM II, dvs. 1981. (850cc).

Gamla Le Mans:ar är och skall heller inte vara billiga att köpa. Därför kan ett budgetalternativ för bygge vara en 850 T av något slag. Samma ram, men lite tamare motor.

Innan du ger dig på ett eget bygge, föreslår jag att du ser till att provköra både small- och bigblock Guzzis. En Guzziskada som drabbar de flesta, är att man gärna vill "puttra" fram med låga varv och hög hastighet. Det gör man sjukt bra på bigbockarna. Är man van att köra med stora motorn blir man (åtminstone jag) stressad av att behöva ligga på plus 5kRPM när man vill ligga i snabb motorvägsfart+.

Som du kanske sett finns det ju "köp & sälj" här på forumet. Som medlem i klubben kan du också annonsera i vår klubbtidning Giornale utan kostnad.

Hoppas att du hittar rätt och kommer med i vår sköna gemenskap kring världens härligaste hojar! Lycka till!

Hej Alex!

Nicke sammanfattade riktigt bra!
Klart du ska ha en Guzzi. Dom nya V7:orna är snygga men rätt små och kanske något motorsvaga precis som Nicke skriver.
Ska du bygga caferäser finns det knappt någon annan hoj som är så tacksam som Guzzi med Tontiram. Motor, ram, gaffel och hjul sitter där dom ska. Ballare tank, sadel, lysen och blås så är man nästan hemma. Tontiramen introducerades med V7 Sport 1971/72 och hängde kvar relativt oförändrad större delen av åttiotalet. Det finns många modeller att välja på och en del är mer överkomliga i pris.
V7 Sport, 750S, S3 och de första Le Mans modellerna (850 Le Mans, Le Mans II) tillhör de dyrare och kanske ska man som sagt låta dessa modeller vara –dom är snygga som dom är, men tex 850T och 850T3 kan man hitta för förvånansvärt billiga pengar. Köper du en 70 talare så har man ju många snygga detaljer ”gratis” –ju nyare desto mer tycker jag man behöver byta för att få snygg fason på det hela.

Några exempel på vad som görs med Guzzi.
Axel Budde är tysk och har gjort flera snygga hojar
http://www.kaffee-maschine.net/html/en/ ... ine3_1.php

Matt Machines Le Mans har det skrivits en del om
http://silodrome.com/guzzi-le-mans-machine/

Danska wrenchmonkees
http://www.wrenchmonkees.com/

Själv har jag en V7 Sport från 72, i princip original. Stucchi avgassystem, större förgasare och andra stötdämpare bak.

kul med så snabba bra svar!:) så sent tycker jag inte det är, är ju bara 23:)
får me andra ord leta febrilt efter en äldre hoj, vill helst bygga själv även om v7 racern lockar:)
finns det fler ställen att leta på än blocket? kanske i italien?

för ung 5-6 år sedan va jag och morfar på veteranmarknad i backamo (trollhättan) vi har vart på marknader och mc mässa ihop sen jag va 13 år:) där och då hittade jag en moto guzzi le mans 85a tror jag, för 8tusen kronor!! försökte låna pengar av alla jag kunde komma på men när kapitalet väl löst sig va hojen väck! det har grämt mig sedan dess och nu för tiden åker jag inte på marknad med under 10tusen!

Tyska sidan mobile.de brukar ha ett antal.

Denna Le Mans 1000 -90 kan komma bli till salu.
Har dock inte riktigt bestämt mig än.

Välkommen!
Italienska Blocket har en stort utbud av modeller och reservdelar.
http://www.subito.it
Lycka till!

Hej Alex,

det låter allt riktigt intressant. Eftersom jag jobbade hos Escher i Tyskland i 6 år kan jag bara säga....där nere finns garanterad vad du söker. Men priserna är visserligen inte låga och om du skulle hitta ett "fynd" kolla super noggrant att det inte är en fruktansvärd byggsats av många olika modeller, nersliten växellåda o motor. Men det vet du väl själv

Annars har ofta alla reservdelshandlare också beg. hojar. Då är det Stein Dinse, Moto Spezial,Italmoto....

Lycka till

Axel

Alex.j skrev:kul med så snabba bra svar!:) så sent tycker jag inte det är, är ju bara 23:)
får me andra ord leta febrilt efter en äldre hoj, vill helst bygga själv även om v7 racern lockar:)
finns det fler ställen att leta på än blocket? kanske i italien?

för ung 5-6 år sedan va jag och morfar på veteranmarknad i backamo (trollhättan) vi har vart på marknader och mc mässa ihop sen jag va 13 år:) där och då hittade jag en moto guzzi le mans 85a tror jag, för 8tusen kronor!!

Härligt med unga och kloka människor! . Det innebär ju att du har chans till mååånga år av njutning. Men som alltid väljer jag att komma med en varning: Många är vi som fastnat i "Guzziträsket", bortom räddningsbarhet. Törs du ta risken?

Det var ju trist att du inte fick ihop slanten den gången. En LM III:a, ser man ju sällan under 35 - 40 tusen. Le Mans 1000 från 87 och framåt är väl de som brukar vara billigast.

Vill man ha 1000cc men ändå de äldre, runda cylindrarna kan man kanske hitta en V1000 Convert. (då får du dessutom cruisa runt med automatlåda...).

köper du en nyare "kantig" motor, finns det å andra sidan adapters att köpa, så att man kan montera de runda ventilkåporna på de kantiga cylindrarna.

Som sagt: Man sjunker lätt bortom räddning i Guzziträsket:


http://www.guzziclubforum.nu/Forum/view ... f=3&t=4732


Budgetera på en gång för ett dubbelgarage med kok- & skitvrå...

Förlåt Alex.j att jag smutsar ned din tråd, men jag har en undran. Jag är sugen på att skaffa mig en äldre maskin också.
Åkte ju Guzzi på 70 talet så jag vet att jag gillar dom. Har snöat in lite på caferacerstuket så en äldre med tontiram
vill jag ha. Till min undran: hur länge gjordes dom med trådekerhjul? Jag vill inte ha helgjutna.


Här är en maskin som tilltalar mig mycket

Nicke skrev:Som sagt: Man sjunker lätt bortom räddning i Guzziträsket:

Hehe. Det smyger sig på en. Lömskt.

Här är en artikel om Massimo som hälsade på här hos mig förra sommaren.

Han berättade en hel del om sitt projekt, som han helt uppenbart inte sparat krut eller slantar på under bygget.

Motorn är tydligen ihopsatt av Italiens främsta motorbyggare (Bruno Scola).
Den är på 1100cc. Tyvärr läckte den ju en hel del olja under hans ljungfrutur som olyckligtvis sammanföll med hans resa mellan Europas syd- och nordspets.

Som synes har han satsat en rejäl slant på polering. Kring den berättade han att poleringsmästarna i Mandello inte matchade hans kravspecifikation då de tydligen ej gjorde nog gott arbete inne i alla "hörn". Han hade då inte tvekat att lägga ner jobb på att hitta mer idoga gnuggare...

Utgångspunkten är en SP 1000, som ju också är ett alternativ att utgå ifrån om man vill ha stor motor med runda burkar. Lättare att finna än en 1000 Convert...

Observera Lago di Como på "lyset"...

http://www.insella.it/news/united-europ ... A8-unisola

Här nedan finns en blog med bildspel som visar lite av förädlingsstegen:

http://www.riders-online.it/?p=3322

Här är lite info om ni nu råkar får lust att ge er Guzzi "Scola treatment":

http://www.scolaracing.com/


http://www.millepercento.it/en/factory-3/history/


http://vintagemotorcyclesonline.com/fea ... tion-twins

Snygg film!

Hittade just en 17 min lång film som Massimo gjort kring sitt UnitedEurope-projekt.

Både bilder från bygget, äventyret och tom. på en snygg kille i Gällivare.
Klart sevärd med andra ord...


http://www.insella.it/news/moto-guzzi-u ... lavventura