guzziclubforum.nu

Hej. Är inte ägare ÄN till en MG men är grymt nära, nämligen på en Bellagio men min fråga är; Hur är MG? Har ägt många andra märken men inte MG. Den jag provkörde var jättelätt att få i växlarna på men då jag läst tvärtom så?
Tack för svar.

Hej förresten

Hej och välkommen till "ändstationen".
Det brukar nämligen ofta vara så att om och när man väl hittat fram till Guzzi, då duger inget annat. Eller rättare sagt man bryr sig inte om att titta på något annat. Rätt skönt när man är på MC-mässa: Man ser en massa nytt, mycket fint, men inget man verkligen skulle kunna tänka sig att byta mot. Vi brukar därför varna folk för att det är en väg utan återvändo när man väl fastnat i Guzziträsket.

Bellagion är en trevlig hoj. Rätt lurig faktiskt, då utseendet får en att tro det är en hoj med customkänsla. Min upplevelse var mer åt "bushojshållet". 940-motorn är riktigt fräck i karaktären, då den är kortslagigare än de stor Guzzimotorerna i övrigt är.

Hoppas du tar chansen!

Vad gäller tester i tidningar så får man sila rätt ordentligt. Det finns en massa "myter" som ofta upprepas, men som vi som dagligen kör hojarna inte upplever, eller rent av ser som en omistlig del av det som är själva grunden till den " känsla" vi söker.

Nicke skrev:Hej och välkommen till "ändstationen".
Det brukar nämligen ofta vara så att om och när man väl hittat fram till Guzzi, då duger inget annat. Eller rättare sagt man bryr sig inte om att titta på något annat. Rätt skönt när man är på MC-mässa: Man ser en massa nytt, mycket fint, men inget man verkligen skulle kunna tänka sig att byta mot. Vi brukar därför varna folk för att det är en väg utan återvändo när man väl fastnat i Guzziträsket.

Bellagion är en trevlig hoj. Rätt lurig faktiskt, då utseendet får en att tro det är en hoj med customkänsla. Min upplevelse var mer åt "bushojshållet". 940-motorn är riktigt fräck i karaktären, då den är kortslagigare än de stor Guzzimotorerna i övrigt är.

Hoppas du tar chansen!

Vad gäller tester i tidningar så får man sila rätt ordentligt. Det finns en massa "myter" som ofta upprepas, men som vi som dagligen kör hojarna inte upplever, eller rent av ser som en omistlig del av det som är själva grunden till den " känsla" vi söker.

Tack för detta!
Jag kan tänka mig att man fastnar
Provade idag och Bellagion e mysig, som du säger..lite åt bushållet. Hade en MT-01a tidigare men för mycket skak i styret, annars grym hoj. Jag upplevde Bellagion = HOJ! Jag undrar bara om det är nått fel då växlarna gick i som smör ? När jag drog in kopplingsgreppet så lät de lite som en Ducati, de där skramlet, når fel då om de e en MG?

Om det skramlar när du frikopplar är det kanske urtrampningslagret som snurrar med eller något liknande. Det är ingen vanlig åkomma.

På äldre Guzzis kunde det ibland vara lite trixigt att hitta friläget och om man var lite tveksam i växlingen kunde man ibland hitta ett extra friläge . Men det var ändå inget som störde nämnvärt. På årsmodeller från nittiotalet och frammåt är det betydligt smidigare.

Nicke skrev:Om det skramlar när du frikopplar är det kanske urtrampningslagret som snurrar med eller något liknande. Det är ingen vanlig åkomma.

På äldre Guzzis kunde det ibland vara lite trixigt att hitta friläget och om man var lite tveksam i växlingen kunde man ibland hitta ett extra friläge . Men det var ändå inget som störde nämnvärt. På årsmodeller från nittiotalet och frammåt är det betydligt smidigare.

Tack.
Ok, de där med skramlet, är det nått att dra öronen åt sig? den skall vara nyservad med oljor o allt. T.o.m bytt packbox till kardan. De va lite väl lätt att från 1an till friläge till 2an och tillbaks...nått jag ska va rädd för?

Hittade detta om Bellagio:
"The horrendous clattering when you pull in the clutch lever on idle is a Guzzi hallmark, but initially...disturbing. You get used to it."

Hela texten via denna länk:
http://beatcroft.blogspot.se/2010/09/mo ... -with.html

Växlingarna går tyst och fint på min Le Mans -90, men jag kan inte riktigt stressa växellådan. Den måste få sin lilla extra tid att hinna med.
På min 1200 Sport -12 är det inga problem att växla snabbt men å andra sidan klonkar den ordentligt vid växlingarna.
Dessa båda är ju lite tvärt emot vad som brukar sägas - att äldre guzzilådor klonkar medan de nya är tysta
Kopplingen på den nyare sporten rasslar nästan som en Ducati. Minns dock inte i vilket läge den rasslar mest - indragen eller inte.
Tror inte att ett "lagom" rassel är något fel, men å andra sidan - när är det "lagom"?

Mårten skrev:Hittade detta om Bellagio:
"The horrendous clattering when you pull in the clutch lever on idle is a Guzzi hallmark, but initially...disturbing. You get used to it."

Hela texten via denna länk:
http://beatcroft.blogspot.se/2010/09/mo ... -with.html

Växlingarna går tyst och fint på min Le Mans -90, men jag kan inte riktigt stressa växellådan. Den måste få sin lilla extra tid att hinna med.
På min 1200 Sport -12 är det inga problem att växla snabbt men å andra sidan klonkar den ordentligt vid växlingarna.
Dessa båda är ju lite tvärt emot vad som brukar sägas - att äldre guzzilådor klonkar medan de nya är tysta
Kopplingen på den nyare sporten rasslar nästan som en Ducati. Minns dock inte i vilket läge den rasslar mest - indragen eller inte.
Tror inte att ett "lagom" rassel är något fel, men å andra sidan - när är det "lagom"?

Min Griso 1100 06a rasslar också när kopplingen är indragen förmodar att Bellagio har en liknande koppling. Lyssna på ljudet i början av filmen https://www.youtube.com/watch?v=q_-AKSAnFPE
Ola

Smyge Ola skrev:

Mårten skrev:Hittade detta om Bellagio:
"The horrendous clattering when you pull in the clutch lever on idle is a Guzzi hallmark, but initially...disturbing. You get used to it."

Hela texten via denna länk:
http://beatcroft.blogspot.se/2010/09/mo ... -with.html

Växlingarna går tyst och fint på min Le Mans -90, men jag kan inte riktigt stressa växellådan. Den måste få sin lilla extra tid att hinna med.
På min 1200 Sport -12 är det inga problem att växla snabbt men å andra sidan klonkar den ordentligt vid växlingarna.
Dessa båda är ju lite tvärt emot vad som brukar sägas - att äldre guzzilådor klonkar medan de nya är tysta
Kopplingen på den nyare sporten rasslar nästan som en Ducati. Minns dock inte i vilket läge den rasslar mest - indragen eller inte.
Tror inte att ett "lagom" rassel är något fel, men å andra sidan - när är det "lagom"?

Min Griso 1100 06a rasslar också när kopplingen är indragen förmodar att Bellagio har en liknande koppling. Lyssna på ljudet i början av filmen https://www.youtube.com/watch?v=q_-AKSAnFPE
Ola

Precis de ljudet är det..tack...MEN inte ljudet när man lägger i 1an...utan mer som smör...hur fint som helst...
Som tidigare skrev...att det låter när man lägger i växel stämmer inte på den jag tittar på iaf...men de ska väl va så.

Tack ni som svarat...

Hur e de med kardan för er? bytt packbox redan vid 800mil??hmm...jaja...

AMAG skrev: Tack ni som svarat...

Hur e de med kardan för er? bytt packbox redan vid 800mil??hmm...jaja...

Ja, min V7 Cafe vill läka lite, har kört knappt 1000 mil sen ny. Så kvaliten kan ju diskuteras...
Men jag gillar ändå det Italienska skrotet Så pass mycket att jag köpte en till i somras.

H-O skrev:

AMAG skrev: Tack ni som svarat...

Hur e de med kardan för er? bytt packbox redan vid 800mil??hmm...jaja...

Ja, min V7 Cafe vill läka lite, har kört knappt 1000 mil sen ny. Så kvaliten kan ju diskuteras...
Men jag gillar ändå det Italienska skrotet Så pass mycket att jag köpte en till i somras.

Allright...tack.

Är det en dyr historia ? Återkommande problem eller bara första sen håller det? eller vad tror ni?

Hej konstigt att packboxen börjat läck efter så pass kort körsträcka.på mina Guzzi har jag alltid använt molykote A i oljan i slutväxeln och aldrig behövt byta packboxen.Detta behövs egentligen inte med modärna transmissionoljor men jag har upptäckt att med molykoten verkar packboxen hålla i evighet.Körsträckorna på mina hojar har tills nu varit T5 över 21000mil,Jackal 8000 mil,Norge 8000 mil.att byta packboxen är en ganska enkel procedur.Har bytt på andras hojar.Rassel från kopplingen är mer eller mindre standard på Guzzi speciellt vid indragen koppling då lammellerna ligger löst och kan röra sig med skrammel eller rassel som följd alltså inget att oroa sig för.

M.V.H. Musse

musse skrev:Hej konstigt att packboxen börjat läck efter så pass kort körsträcka.på mina Guzzi har jag alltid använt molykote A i oljan i slutväxeln och aldrig behövt byta packboxen.Detta behövs egentligen inte med modärna transmissionoljor men jag har upptäckt att med molykoten verkar packboxen hålla i evighet.Körsträckorna på mina hojar har tills nu varit T5 över 21000mil,Jackal 8000 mil,Norge 8000 mil.att byta packboxen är en ganska enkel procedur.Har bytt på andras hojar.Rassel från kopplingen är mer eller mindre standard på Guzzi speciellt vid indragen koppling då lammellerna ligger löst och kan röra sig med skrammel eller rassel som följd alltså inget att oroa sig för.

M.V.H. Musse

Tack Musse !

AMAG skrev:

musse skrev:Hej konstigt att packboxen börjat läck efter så pass kort körsträcka.på mina Guzzi har jag alltid använt molykote A i oljan i slutväxeln och aldrig behövt byta packboxen.Detta behövs egentligen inte med modärna transmissionoljor men jag har upptäckt att med molykoten verkar packboxen hålla i evighet.Körsträckorna på mina hojar har tills nu varit T5 över 21000mil,Jackal 8000 mil,Norge 8000 mil.att byta packboxen är en ganska enkel procedur.Har bytt på andras hojar.Rassel från kopplingen är mer eller mindre standard på Guzzi speciellt vid indragen koppling då lammellerna ligger löst och kan röra sig med skrammel eller rassel som följd alltså inget att oroa sig för.

M.V.H. Musse

Tack Musse !

Torrkoppling = rassel.

Guzzis rassel i kopplingen är musik jämfört med Ducatis, lite rassel är bara normalt.

Då e det klart...nästa vecka eller veckan efter hämtas den!! Den Italienska frun

Tack för era ord !!

Med nya highway hawk slip-on
http://www.youtube.com/watch?v=mbxvnBPuBAY