Vevhusvent Quota

[per-erik]

Har någon av de få Quota 1100 es-ägarna i klubben haft samma problem som jag,att det kommer ner rostflagor i vevhuset från samlingsburken vid styrhuvudet.Hur åtgårda problemet?
Kan man göra någon annan konstruktion av ventilationen som inte är alltför komplicerad?
Tacksam for svar.per-erik

[Tamburito]

Hej Per-Erik !
Jag är ägare till en Quota 1100 ES -99 men känner inte alls till det problem Du beskriver.
mlingsburken på styrhuvudet ???

[hassew]

Hej
Jo, jag läste om detta fenomen i våras på amerikanska guzzi_quota-listan på Yahoo
http://autos.groups.yahoo.com/group/Guz ... ssage/8549
Förmodligen måste du ansluta dig för att kunna läsa.
Lösningen tycks vara att ta bort slangarna från motorn och istället dra dom till fria luften som man gjorde förr, ev. till ett uppsamlingskärl/flaska som man gör på en racehoj. Alternativt ansluta nå´n form av filter på returledningarna.
Problemet verkar vara att ramen/styrhuvudet/samlingburken rostar inuti, och att partiklar följer med oljan tillbaka in i motorn. Man har hittat partiklar i sumpen och även i ventilkåporna.
Jag har själv inte haft detta problem, men tänker i alla fall göra dessa ändringar nästa gång tanken är av.

Hasse / Björkeberg

[per-erik]

Hej Hasse!
Tack för ett konstruktivt svar.Jag har funderat i samma banor.Kanske använda en vent.-burk från en gammal modell.Jag gjorde ett experiment med att sätta en magnet under den grova slangen,som går upp från vevhuset.Men det fungerade inte så bra.Tack för tipset om sidan.
MVH.per-erik

[Tamburito]

Tjenare Hasse ! Nu vet jag vem Du är ! Jag är Rune med den röda Quotan och vi träffades i Kisa förra året !! Kul att mötas i cyberrymden. Jag var på quoptaträffen i Slovenien som var helt suveränt i ett fantastikt landskap. Du kan se massor av bilder på : http://www.guzzienduro.it/pages/fotografie.htm
Jag skall snickra ihop en artikel om resan till kommande Giornale har jag tänkt

Nu börjar jag fatta problematiken med vevhusventilationen och skall kolla detta i höst när tanken åker av. Kommer Du på träffen på Härjarö 29-30/8 ? Då kan vi kolla fysiskt på ett arrangemang med diverse slangar från vevhuset.
Träffade en schweizare på träffen som tvingats byta packbox mellan motor och koppling två gånger och sannolikt beror det på just att vevhusventilationen varit täppt. Då bildas ett övertryck i vevhuset som tränger ut oljan på kopplingen.

Själv byter jag alltid filter varje år då jag byter motorolja men har svårt att avgöra om den gamla oljan har innehållit en massa skit. Men stort tack för tipset / Rune Svensson

[hassew]

Hej igen.
Rost är tydligen inte magnetiskt till skillnad från järn! Får nog fundera vidare innan man bestämmer sig för en lösning.
Jo jag tänkte åke till Härjarö.
Jag förstår genom bilderna jag sett att träffen blev lyckad i Bohinj Slovenien.
Synd att jag inte kunde delta i år.
Hasse

[per-erik]

Hej igen!
Att rost inte är magnetiskt förstår jag inte.Det innehåller ju järn,som är magnetiskt.Jag gjorde ett praktiskt prov.Jag hade en gammal vent.box till en V7spec,som jag sågat av toppen på för många år sedan.Den var väldigt rostig inuti.Jag tog en "plockauppmagnet"och strök med den i botten på burken.Den blev full av partiklar.Vad var det om inte rost.Nu har jag modifierat min vent. genom att ansluta topparna med varandra,dra returen från vent.boxen ner till en liten plastflaska bakom motorn.Efter en provtur på ca 10 mil,finns inget i flaskan.
Men när jag stack ner "plockauppmagneten" genom oljepåfyllningshålet,så kunde jag plocka upp små svarta partiklar.Jag tror att det kommer skit från ventboxen tillbaka genom den grova slangen,som kommer upp från vevhuset.Det sitter ju en kula,som ska fungera som backventil i botten på röret,som sitter på vevhuset.Någon som har förslag till lösning på detta problem,annat än att tillverka en ny burk i icke rostande material.

Hälsningar per-erik

[Tobbe]

"Lite skit rensar magen", sa alltid farsan!
Stämmer inte det även i detta fall?

[per-erik]

Dumma kommentarer till ett problem,som kan medföra att oljepumpen pajar främjar inte den här diskusionen.

MVH per-erik

[jakal]

Vevhusvent?? vet inte om jag har sett något som liknar rost flagor vid olje byte. Men skall komma till träffen i Härjarö så vi Quota pågar får slå våra kloga huven ihopa o lösa problematiken, eller hur Ser fram emot ett reppotage från Guzzi Enduro träffen.

[Tobbe]

Ojdå, dumt av mig, ursäkta

[Stefanv11sport]

Jag var på väg från Örebro till Stockholm mitt i svarta natten när himlens portar hade öppnat sig, då lyser plötsligt oljetryckslampan upp halva E18 i höj med Kungsängen, härligt tänkte jag störtregn och inget oljetryck. Stoppade och kollade om det fanns olja , jodå så jag tuffade hem till Täby . Dan därpå besöket jag Guzzicenter och berättade om vad som förevarit. Janne från Italia bike och Ulle sade direkt att dom aldrit hade hört talas om havererad oljepump, utan att det förmodligen var oljetrycksgivaren som inte funkade eller att allt vatten som for runt kunde ha ställt till det.
Summa sumarum oljepumpen verkar vara av gott virke .
Stefan

[tokker]

stefan detta fänomen är inte helt okänd j hällregn då allt dränks j vatten o det blir krypström

[day-rs]

Enligt daes o Dynotec är oljepumpen en svag länk i guzzimotorn!kan bli dyrt o inte kolla den noga/Daniel...

[do 1]

Min egna erfarenhet om oljepumen är att du kan suga slam från sjöbotten och den funkar ändå.Hade en calle från 74 a(den utan oljefilter)och kamkedjesträckarn small av,följden blev att kedjan slog i blocket och rev med sig en massa aluminium i oljan.Märkte inget förrän jag skulle byta olja,den såg ut som slippasta!Givetvis fick alla lager bytas,veven slipades om.Men på oljetrycket märkte jag inget,så om den är en svag länk vet jag inte vad för sorts pump man skall ha.Mvh Stefan