guzziclubforum.nu

Hej!

Påväg till jobbet igår så hamnade jag i ett "friläge" mellan 4:an och 5:an (har hänt lite då och då) men nu ville den inte växla ner till 4:an, det skrapade ordentligt när jag skulle koppla ur. Det gick att växla upp, till 5:an och hacka sig iväg. Växel petaren kändes inte som vanligt med mycket utslag utan att det hände något.

När jag kom hem på natten så lyckades jag med avstängd motor växla ner till 4-3-2-1 när jag rullade/juckade lätt med cyckelm fram och tillbaka... Är det någon som kan guida mig till vad det kan vara, vad ska jag göra? Byta olja och kontakta verkstad? (bor i sthlm) Är det ett vanligt problem?

Har inte haft min älskade v11 sport länge men den är kär.

tack!
/S

Troligen är det returfjädern för växelpinnen som gått av, det har hänt mig tre ggr.
Hyffsat enkel att byta men titta på godset som den anlöper emot , finns det
hack där så kör med lite smärjelduk tills den blir slät och fin.
Om inte så kommer det tillbaka.
Ha dé

Ok, tack. :)
Sitter fjädern inne i lådan?
Är det krångligt att fixa själv utan ordentligt garage?
Eller kostar det överkomligt att lämna in?

/Samuel

Fjädern sitter i kåpan , oljan måste tappas ur startmotorn lossas innan du kommer åt
att lossa kåpan.
Största problemet är att få på kåpan tillbaka så att växlarna kommer rätt.
Jag brukar välja friläget som utgångspunkt ,lycka till

hej på min häncde ett liknande problem.
det sitter en liten stopp pinne till växelföraren i inspektionskåpan den hade lossnat men det va bara att slå fast den igen och sätta ihop igen det fixar du lätt.

min den vill hamna i friläge någon gång ibland med men det e ju bara att låta motorn att varva ner sen växla upp sen när den är i läge igen så kan man hitt arätt växel igen.
lycka till för det e ju en grym hoj du har.
ha det bäst // Anders

Efter jag växlade ner till låg växel så hängde sig växeln på 3:an och gick sen inte att ändra på. Det gick att köra och jag har inte hört metalliska ljud förutom om man försökar växla "tryck på petaren och släpper kopplingen försiktigt".

Har fortfarande inte börjat skruva (har inget bra utrymme), så jag vet inte felet än. Den står framför polarens Lancia evo II integrale på vinterförvaring och bredvid en ordentligt trimmad 996:a här på söder.

Men om det är fjädern, vart har ni köpt era fjädrar och beställer man på nummer från sprängskisser då, eller hur funkar det? Var har det kostat? Någon som har tips på en bra webbshop eller handlare? Är det några specialverktyg som behövs?

När ni pratar om "kåpan" är det någon vid växelföraren då?

Mvh
/Samuel

Hej.

Kolla under tråden sprängskisser i denna avdelning ifall du behöver just sådana. Det går att zooma in i skisserna för att lokalisera även små pryttlar. (Uppe till höger finns ju en väl fungerande sökfunktion som kan underlätta letandet...)

guzz skrev:Men om det är fjädern, vart har ni köpt era fjädrar och beställer man på nummer från sprängskisser då, eller hur funkar det? Var har det kostat? Någon som har tips på en bra webbshop eller handlare?

Det är en så pass vanlig pryl att Guzzicenter i Järfälla kanske har den på lager. Eller Biscaya i Alingsås, de kan skicka postorder.

Ja, det var inte fjädern som hade gått av dessvärre.

Vid titthålsoperationen




så låg denna biten på botten av lådan, resterande del såg ut att sitta kvar på axeln.



Bild 2 på biten, brottyta:
http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak ... 8104_n.jpg


Tittlocket:
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak ... 3473_n.jpg


v11 sport 2001 i behov av kärlek:
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak ... 1281_n.jpg


Det ser ut som jag får skaffa mig en MC-lyft och skala bort bakifrån... *suck*
Det käns som det skulle gå på en hel del om jag lämnade in den?

/Samuel

Visst är det en del av en klokoppling? Eller vad det nu heter, alltså blindhjulet som rör sig längs axeln när man växlar och som kan koppla in något av dreven det sitter mellan.

I så fall kostar själva delen kring 50€ på Stein-Dinse - säg under 1000 spänn i Sverige så har vi tagit i som sjutton (hoppas jag). Vad kan en verkstad behöva i tid tro, en halv dag? Eller lite till? Sen vill man väl byta några packboxar och sånt när man ändå är inne. Men det är ju inte det dyraste som kan hända en hoj i alla fall.

Jag skulle inte tveka att försöka själv men jag saknar helt självinsikt...

http://www.v11lemans.com/forums/index.p ... hl=gearbox

kan vara detta som hände...

guzz skrev:http://www.v11lemans.com/forums/index.p ... hl=gearbox

kan vara detta som hände...

Det var ju lite intressant... jag vet inte om såna där fabriksfixar nånsin har fungerat i Sverige. På min hoj hade det inte det i alla fall.

Guzzi Center i Järfälla sa att det hade funnits ett recall kit för några år sedan men att de inte finns kvar, Guzzis kundservice (Moto Guzzi Customer Care on line‏) hänvisar till lokala handlare.

Enligt Guzzi Center så kostar dessa medbringare 82€ st dvs 164€ vilket är samma pris som jag hittat på nätet i Tyskland. Det låter mycket.

Stein Dinse listar den ena sorten som ursprungligen 04213900 men den är ersatt av 04213901 (47,01€). Den andra hette 04214900 men är ersatt av 01214961 (52,50€). Nämnda recall pekar ut den senare om jag fattar rätt. Priser inkl moms, exkl frakt. Guzzicenter är ju återförsäljare för Stein-Dinse men det blir lite dyrare då. Inte SÅ mycket dock.