guzziclubforum.nu

En fråga till angående mek böcker, -70 -80 -90 tals motorer. Är skillnaden så stor eller räcker det länge med en bok om 850-1000cc för att täcka även en 1000cc från -90. Skillnad i kam, ventil storlek osv är förståeligt men för ren "hur satt den" logistik

Min 1100 motor och låda från -97 är i det närmaste identisk med dem från 70-talet förutom insprutningen. Och V11 fortsatte med samma motor men en ny växellåda, ända till 2004 eller vad det blev. Och samma spis och växellåda (den gamla femväxlade alltså) lever väl fortfarande kvar i California så vitt jag vet.

Tack för det, man ändrar väl inte ett vinnande lag
Man får väl ta sitt kultur annsvar. Jag var inne på medlemssidorna. Är där verkligen bara 5st calle 3or i klubben, nej min saknas, dock den ända 93an i så fall, om jag får ihopa den

Hej du är nog inte så unik jag har cirka 47 st i medlemsregistret som varit medlemmar i klubben men inte längre är synliga i medlemsmatrikeln

Om du tittar lite längre upp i modellregistret så hittar du ytterligare
45 st Calle III, fast förgasarvarianten (c).

Nu ska jag snart byta nick på dig, Paso

Phuu där släppte mycket press

Latus skrev:Tack för det, man ändrar väl inte ett vinnande lag
Man får väl ta sitt kultur annsvar. Jag var inne på medlemssidorna. Är där verkligen bara 5st calle 3or i klubben, nej min saknas, dock den ända 93an i så fall, om jag får ihopa den

När vi ändå skriver om det ,var är alla Vintage?
Kan inte hitta verkan min eller nån annan....

Den är för ny helt enkelt...

Modellregistret snickrade vi ihop hösten-07, eftersom vi då satsade en bunt tusenlappar för att ta ut registerurdrag på alla registrerade Guzzis ur bilregistret. Utifrån detta urdrag skickade vi sedan ut decembernumret av Giornale och ett brev där vi berättade om klubben till alla de ca 1400 Guzziägare som inte har förstånd att vara med i klubben.

Eftersom det kostar så pass mycket, kommer vi inte att ta ut nya urdrag mer än typ var fjärde år eller så. (Det händer ju inte speciellt mycket på ägarfronten vad gäller Guzzis under en olympiad... ).

Vi har dock en målsättning att bearbeta modellregistret vad gäller modellerna från 1967 och frammåt när tiden tillåter det. Den versionen som finns ute nu är ganska så raskt ihopsnickrad under en tid då vi hade många heta järn i elden...

På tal om 1967. Jag har sett uppgifter på både 1965 och 1967 när V 7,an kom, hur är det med den saken ?

Kom kanske prototypen -65 och serietillverkningen -67? Eller prototypen -65, serietillverkningen -65 eller -66 och till Sverige -67 ?

Finns det mer än en slututväxling till Guzzi "bigblock" och en annan till Guzzi "smallblock" ?

Gamla V7 Sport är "bigblock" är även nya 750,orna det ?

Hej Nya 750 är smallblockmotorn. Olika utväxlingar förekommer på dom stora, vet ej om dom små har det men jag mistänker att det även är så där, rimligtvis borde inte custommodellerna ha samma som sporthojarna.

O.K. Tack.

Med lilla motorn tycks det vara så att alla har samma slutväxel. V35/V50 har en drevsats, V65 har en annan. Det finns två olika primärväxlar för V35/V50 medan V65 bara har en.

Alltså 3 primärväxlar, 2 drevsatser, 1 slutväxel.

Jag kan lista lite kuggantal om det är noga.

Hur V75 funkar vet jag inte.

Här är en liten guldklimp för tekniska data från 1983 och framåt. Saknar dock ventilstorlekar.

http://forum.guzzitech.com/images/fbfil ... chdata.pdf