guzziclubforum.nu

Är det någon som har tagit bort luftburken på tex v11 sport och satt dit lösa filter eller dessa http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak ... 5751_n.jpg som har erfarenheter att dela med sig av. Jag tror att det går lika bra att sätta filtren direkt på insugen, vad tros?

Kanske ett par koniska K&N filter.

Hej.
Luftburken på min V65C-84 är borttagen av någon tidigare ägare, och koniska filter sitter direkt på insugen på förgasarna. Vevhusventilationen är dragen via ett par slangar som går ihop i en T-koppling och leds ned bakåt under batterilådan. Det blir någon oljedroppe ibland, men inte så det stör. Inga problem med något, den startar snällt och går som den ska.
Jag vet inte om denna lösning är något att rekommendera för en nyare hoj med modernare förgasare? På "gamlingar" ser det ut att gå bra i alla fall.

guzz skrev:Jag tror att det går lika bra att sätta filtren direkt på insugen, vad tros?

Sätter man filtren direkt på insugen så blir insugslängden "för kort" för att ge maximal effekt. Insugslängden (från ventilen till fri luft) ska vara avstämd (precis som på avgassidan) för att ge maximalt vrid vid något varvtal man väljer, och jämna multiplar av det. Om jag har minns rätt så kommer detta varvtal att hamna långt över varvstopp om man inte har några rör alls mellan filtret och insuget.

Det är teorin. Det är inte lite effekt det handlar om sägs det. Men om det är märkbart eller mätbart i verkligheten kan inte jag svära på. Men jag valde att använda så mycket rör jag fick plats med.

Intressant... På förgasarmotorer (4T) så har jag hört att det ska spela lite roll.
Undra om det stämmer. Har du några bilder på hur det ser ut?

/Samuel

Jag har såna här, K&N RU-1780 (passar Sporti och V11), de har inbyggda rör på 65 millimeter som är vinklade 17 grader så man får in dem lite. Det är bara en förlängning av gummit så de är inte alls lika vackra som de på din bild.



Högercylindern sitter ju längre bak än vänster så den sidan är dimensionerande (längden bör förstås vara lika på båda sidorna!). Jag har röda prechargers också, dels är det lite snyggare och dels förfiltrerar de en hel del. De röda heter RU-0510PR, det finns svarta också bland annat.

Riktigt snygg hoj. Tack för bilderna!
Märkte du någon skillnad på effekten/ljudet eller mest är det mest praktiskt/styling?

De åkte på för någon månad sedan så snön är ivägen... jag har provstartat och det låter underbart men jag har inte provkört. Men det kommer inte att märkas någon nämnvärd effekt, jag har kört en likadan hoj med såna här filter förut. Det var utseendet och ljudet jag ville åt

Ok. Köpte du dom i Stockholm eller på nätet?

Det var lögn i livet att hitta dem i lager i Sverige så jag beställde från England: http://www.filterpower.co.uk/
Två filter, prechargers och frakt blev 1274 kr. Sen måste man ha ett kit med rengöring och filterolja men det hade jag redan.

Unifiltren du visade bild på i början av tråden är ju snyggare och många säger att de filtrerar bättre. Vad kostar de?

I nedanstående tråd finns det en site som annonserar dem för 99,50 US-dollar (Men är det styckvis då, verkar billigt annars!?)

Nä, det måste ju vara för ett par

http://forum.guzziclub.nu/viewtopic.php?f=2&t=1568

Ja det måste väl vara för ett par när det presenteras så där. Då blir det ungefär samma pris i slutänden som K&N + prechargers.

K&N filter släpper ju igenom allt som är mindre än vuxna gråsparvar om man inte oljar in dem lika ofta som man byter prilla. Jag kanske byter till Uni efter att jag renoverat topparna...