guzziclubforum.nu

Hej
Har Workshop Manual för V1000 G5 och 1000 SP + extradel för 1000 Le Mans, men i Le Mans-delen står inget om flottörnivån. Och nivån som anges för de mindre förgasarna kan aldrig stämma ... för så långt ifrån som det var på min kan det aldrig vara!
Hittade en uppgift i ett forum för en annan 2-cylindrig italienare (med motorn felvänd) på nätet: 17,5 - 18,5 mm. Någon som kan dementera eller bekräfta?

Micke

Inga svar, men då det kanske kan vara av allmänt intresse kan jag själv bekräfta att nivån skall vara 17,5-18,5 mm. Hade inte sökt tillräckligt bra på nätet, bara ... det är skillnad på "Dellorto" (som jag använde först) och "Dell'Orto"

Men då bägge förgasarna började läcka (återanvände gamla o-ringar till flottörhuset) efter justering blev det bakläxa för mig. Nu ligger nya flottörer, nålventiler samt packningar och väntar på att bli monterade.

Var hittade du uppgifterna? Har själv letat efter data till PHF 36 DD. Hur mäts nivån?

http://www.dellorto.co.uk/editor/upload ... tlevel.pdf

Fast på Biscaya Motor sa man att ett tillförlitligare sätt var att ha förgasaren på plats och kontollera flottörens läge när bränslet verkligen slutar rinna. Lite spill blir det förstås ... undvik att svetsa samma dag

Nu är prylarna på plats. Läckaget upphörde inte ens med nya packningar innan jag drog åt "muttern" mer än jag egentligen ville ... ser att förgasarhusen är allt annat än plana i tätningsytan mot flottörhuset. Att plana förgasarhusen var en rätt vanlig åtgärd när jag var bilmekaniker (alltså innan katalysator och insprutning blev legio), men på bilförgasare blev det ju oftast fritt att plana när nålventilen togs bort. På dessa måste man nog fräsa ytan plan eftersom det ligger en massa material i mitten, som fästen för flottöraxel, munstycken mm
Finns det någon (gärna nära Gbg) som har en fräs samt nödvändiga kunskaper och kan hjälpa mig i vinter?

Micke