guzziclubforum.nu

Hej

Byter just nu styrlager på LeMans:en, skrämmande hur illa det kändes när gaffeln var bortmonterad och jag bara vred på gaffelkronorna! Men jag ser också att styrdämparen är slut. Bör jag montera en ny, är den nödvändig? Jag har 16" framhjul, om det nu skulle vara någon skillnad mot 18.

Micke

Det är ju generellt ganska snälla vinklar och geometrier på en traditionell Guzzi-gaffel - jag behövde av div skäl plocka bort min en gång och den har aldrig kommit tillbaka. Kan inte påstå att jag saknat den någon gång - och det var för 28 år sedan... (nåväl - i ärlighetens namn har det inte blivit mer än några enstaka tusen mil sedan dess på den maskinen).

Men du kanske har brantare vinkel och/eller mindre försprång med ditt 16"-hjul än vad jag har på v7-sporten...
...eller sitter gärna långt bak med extra last i packfickorna för att få maximalt ofördelaktig viktbalans? Nåväl - du lär säkert märka. Misstänker att behovet även beror något på körstil och underlag...

/Peter

Sir Jari menar att styrdämpare är ett måste på Le Mans IV:an, Sen att den bara sitter fast i ena änden är ju en helt annan sak...

Stingpinne kallades det när morsan monterade en så´n på trampjhonnen nå´n gång på sjuttiotalet...

Huvudsaken att den sitter där. Fast det är ju fördel om den sitter fast i bägge ändar, liksom insuget sitter fast på en Daytona.

Jari skrev:Huvudsaken att den sitter där. Fast det är ju fördel om den sitter fast i bägge ändar, liksom insuget sitter fast på en Daytona.

Det där Daytonainsuget har vi ju både hört om och sett förut, men det här med styrdämparen är nytt åtminstone för mig.
Detaljer! detaljer!
Ingen av dom guzzis jag äger har nå´n styrdämpare, och verkar inte behöva nå´n heller.
Jag kanske kör för gubbigt.

Nu bjuder du väl lite väl mycket på replikerna, Hasse

På min Paso (16" hjul) kan det bli nervöst, det är en stor skillnad mellan 18 och 16. 16 reagerar direkt, tror dom har 16,5 på värstingarna idag, men det är bara för att få plats med stora bromskivorna som krävs...Men förmodligen räcker det att aldrig släppa styret, eller som någon skrev aldrig förflytta tyngdpunkten ofördelaktigt bakåt..

Tack för svar och tips. Det låter som om jag vågar prova utan. Till semestern ökar ju "bakvikten", får kolla upp egenskaperna i lastat tillstånd i god tid innan avresa. Fast jag glömmer garanterat bort det ...

Min hoj behöver normalt inte styrdämpare vare sig på väg eller bana eller med massor med packning på Autobahn. Men det kan ju tillkomma oförutsedda parametrar. Jag tog ett tjälskott på volley härom året, under tajt och inspirerad körning. Jag vet inte men det kändes som om bägge styrstoppen fick vara med och leka, en gång var, och sen var det bra igen. Man vet aldrig om min slitna och glappa styrdämpare ändå räddade mig lite eller om det skulle gått bra ändå. I vilket fall som helst gav det mig nytt perspektiv på värdet av den. Har just köpt en LSL för 1500 spänn eller nåt från SD.

Jag har haft nytta av styrdämparen åtminstone en gång då jag körde på en pet-flaska i fullt nerlägg i en kurva.
Men i övrigt så har den mest varit en "kolla här ,styrdämpare" faktor

Kan meddela att kombinationen nya styrlager/ingen dämpare känns oändligt mycket stabilare är utslitna stylager/utsliten dämpare. Går som tåget! Att annat ställer till förtret går att läsa under Gbg-Bohuslän.