guzziclubforum.nu

Oljelampan på min V11 lyser inte innan motorn startats och inte därefter heller som tur är.
Jag misstänkte att ett glödlampsbyte skulle ordna det och plockade mig in bakom toppkåpan, tog bort instrumentskyddet och fick till sist fram hela ljusslingan.
Mycket riktigt så var lampan bränd men när jag satte i en ny så fungerade inte den heller.
Nu har jag bara en enkel diodmätare att avläsa plus-och minus med och den gav utslag för spänning Faktiskt mätte jag hela vägen ner till tryckgivaren med utslag även där.
Efter att ha inhandlat tre nya lampor och testat utan resultat gav jag upp.
Det känns lite chansartat att köra utan oljetryckslampa så är det någon som har några tips är jag tacksam.

Vad mätte du? Resistans? Spänning?

Rimligen bör du ha slutning i givaren vid avstängd motor, och tändning på.
Låter som en trasig givare för mig, om du "har utslag" (jag antar att det är slutning du kan registrera) med motorn i gång.
Med förbehåll för att jag inte har den blekaste om bigblocks. Fast SÅ märkvärdiga är dom väl ändå inte?

Givaren sluter kretsen mot jord. Strömmen går alltså från tändningslås (eller nåt relä som aktiveras av t-låset) via lampan till givaren där den jordas (tills du har oljetryck alltså, då bryts kretsen). Att du har spänning ned till givaren betyder förmodligen att resten är OK, men den testare du förmodligen har kräver inte mycket för att indikera spänning så det kan i o f s vara knas på vägen ändå. Prova lyft av kabeln från givaren och kortslut den mot jord. Då borde lampan lysa, och du kan säkert konstatera att givaren är trasig.

Givare bör finnas nära dig ... Harald Cerrone håller på att öppna reservdelsbutik på Hisingen, men han har massor av delar kvar sedan tidigare (haft butik förr). Han har haft allt jag hittills behövt "på hyllan". Han kan vara lite svår att nå men jag hjälper dig ifall du vill.

Micke

Tack för tipsen. Det jag mätte var väl förmodligen spänningen. Jag jobbar inte med detta så man lär sig något nytt varje dag! Det är med en mätare med dioder som visar styrkan (ampere?) med starkare resp. svagare sken och sedan endast visar plus eller minus så går den väl igång vid typ 1 mAh, kan jag tro.
Då skall jag testa att jorda direkt och förhoppningsvis är det då givaren. Jag återkommer om jag inte får tag på "Hisingsmannen" med den nyöppnade försäljningen.

Nu så, det finns två typer av givare en lång och en kort. Den korta satt i min och jag kan inte säga om den fungerade när jag köpte hojen i slutet av april. Hursomhelst har jag nu bytt till den långa typen och nu fungerar det som det skall.

Min oljetryckslampa fungerar heller inte upptäckte jag idag. Har en California -04. Nån som kan berätta för mig var den f......e givaren sitter tänkte börja felsöka där. Har letat läääänge..

mvh ulf

Hej Ulf,
den sitter skruvad in i blocket (ovanpå) innanför den vänstra cylindern. Går att lossa med hylsa (18mm vill jag minnas). Kolla att Du får rätt sort. det finns korta och långa.

Janne G skrev:den sitter skruvad in i blocket (ovanpå) innanför den vänstra cylindern.

...och nästan framför, så den är hyfsat lättåtkomlig.

Kabeln kan dras av rakt upp och trycker man kontakten mot jord istället så ska lampan lysa om allt övrigt är OK. Gör den det så kan du byta givaren.

Raz skrev:

Janne G skrev:den sitter skruvad in i blocket (ovanpå) innanför den vänstra cylindern.

...och nästan framför, så den är hyfsat lättåtkomlig.

Kabeln kan dras av rakt upp och trycker man kontakten mot jord istället så ska lampan lysa om allt övrigt är OK. Gör den det så kan du byta givaren.

Tänk om all felsökning vore så enkel!
Förresten kom jag på en sort som är nästan lika geschwind; tutan.

Guzzi-Leif skrev:

Raz skrev:

Janne G skrev:den sitter skruvad in i blocket (ovanpå) innanför den vänstra cylindern.

...och nästan framför, så den är hyfsat lättåtkomlig.

Kabeln kan dras av rakt upp och trycker man kontakten mot jord istället så ska lampan lysa om allt övrigt är OK. Gör den det så kan du byta givaren.

Tänk om all felsökning vore så enkel!
Förresten kom jag på en sort som är nästan lika geschwind; tutan.

Fast inte att rekommendera om man som jag kör med en Stebel Magnum. 136 db rakt i örat är liksom inge' vidare....

Janne G skrev:Hej Ulf,
den sitter skruvad in i blocket (ovanpå) innanför den vänstra cylindern. Går att lossa med hylsa (18mm vill jag minnas). Kolla att Du får rätt sort. det finns korta och långa.

Tack! Ohm-mätning på givaren visade lömskt resultat, lite olika beroende hur man höll den.
Tog bort den och sprayade m 556 och blåste m tryckluft upprepade gånger, efter det var det full kontakt.
Efter montering fungerade lampan och slocknar direkt vid start. Men stänger man tändningen och slår på igen dröjer det flera minuter innan lampan tänds igen. Bra oljetryck/tät motor eller opålitlig givare?? Får hålla ett öga på lampan....

/Ulf

^Tät motor, som min gamla SP.