guzziclubforum.nu

Hej
Har lite funderingar på att trimma
Raz du verkar ha koll på det mesta när det gäller insprut.
Fråga! Vad krävs för att köra med E85? anledningen är att jag sicktar på ett "hyffsat" komp,då blir det varmt ,men E85 är kallt!
Som det ser ut just nu är planen att använda sprutet från en california -97 med spjällhus från en V11 och sedan komplitera med My16.
Synpunkter???
Mvh johan

Glöm min fråga!
Jag har fördjupat mig i E 85 problematiken,och kommit till en del slutsatser . Nackdelarna upperväger inte fördelarna som jag ser det.
Men trimning blir det
Johan

Jag har funderat mycket på att göra en E85-map, bara som ett kul experiment. Jag ser knappast något egentligt hinder utom aktionsradien som blir lite dassig. Jag tror man kan få några hästar väldligt billigt men någon jätteskillnad tror jag inte på. Fast om man verkligen optimerar för E85, som jag tänkte, med just riktigt högt komp och sånt, då kommer den ju att gå rätt risigt på vanlig bensin den dan man inte får tag på E85...

Det där som nästan samtliga jänkare tror, att alla gummislangar pajar, hela motorn ärgar ihop, hunden får loppor och frugan vill skiljas tror jag personligen bara är corporate BS från oljebolagslobbyister. Men vem vet

Annars tycker jag det coolaste trimmet är kompressor. Inte turbo, det är alldeles för banalt

Raz skrev:Annars tycker jag det coolaste trimmet är kompressor. Inte turbo, det är alldeles för banalt

Se och njut
http://www.kompressor-guzzi.de/

Man kan ju tro att du är tankeläsare Raz,kompressor suget är mig nästan outhärdligt men 4900Euro svider för en knegare.
Få väl börja med att låta FBF kolvarna som jag köpte av dig att komma i motorn.
-Ang E 85. En smart sak jag såg att megasquirt har i sina boxar är en "dubbelmappning" som man med en knapptryckning kan skifta mellan 2 olika mappningar om jag förstod det rätt?
Johan
Ps Min tank är på 26 liter

Det går nog att få dit en kompressor billigare (typ 500 USD var det nån som sa) om man har möjlighet till lite eget verkstadsarbete. Det där är väl pris för färdigt kit som passar Guzzi rakt av? Men en stackars radhusfånge som jag har ju inte mycket till verkstad

Kolla in den här tråden: http://www.v11lemans.com/forums/index.p ... =4943&st=0 särskilt från inlägg 18 och framåt. Det står turbo i början men det är kompressor det handlar om.

Dubbla mappar är på gång till MyECU också. Jag har betatestat första steget mot detta, nämligen att man kan göra backup och restore på mappen internt i Optimisern. Det är inte många rader kod som fattas för att också kunna byta mellan de två mapparna man faktiskt har då, fram och tillbaka. Tjatar man lite på Cliff så sätter han nog fart.

Annars kommer ju closed loop, om man kör det, redan nu att kompensera hyfsat för de olika AFR man kan behöva beroende på andel E85 i tanken, så med sansat högt komp (jag tror jag har 10.5:1 nu med bara planad topp) så borde det funka. Men vid fullgas skulle man helst ha lite större spridare eller högre soppatryck. Jag tror iofs inte det är något problem. En vacker dag får jag tid att prova, det hänger lite på att jag vill ha en backup med bil och soppadunkar redo

Allt går ju med elektricitet...

http://cgi.ebay.co.uk/MOTO-GUZZI-ELECTR ... 230a84623d

Hmmm...

Ho hum, för att ingen ska bli lurad vill jag påpeka att ALLA sådana där elektriska kompressorer på marknaden enbart kan stjäla effekt och inte har någon som helst positiv inverkan (men däremot negativ). Tråkigt men sant, jag undersökte ämnet noga en gång för jag ville så gärna att det skulle fungera.

Vid 8000 varv behöver kompressorn pumpa typ 4500 liter luft per minut enbart för att inte vara ivägen (den tillför då alltså fortfarande ingenting utan för det krävs helst typ 6000 liter per minut) och så mycket flåsar inte ens en bra dammsugare. Och hur mycket effekt tar en dammsugare? Jo typ 1200W, dvs en kompressor med samma effekt som en dammsugare skulle dra 100A ström från ett 12V elsystem. Etthundra ampere. Det är tre gånger mer än generatorn på en modern Guzzi kan lämna. Och då har vi som sagt fortfarande inget effekttillskott utan trots att fläkten snurrar för fullt så kommer den bara att agera broms för luften vid höga varv.

Den där e-Bayleksaken har en 5A säkring...

Kanske inte nog mycket luft, men i alla fall en redig blåsning...

2011/01/01 Finland elimineras försäljning av 95 E 5 bränsle. Vi skulle ha 98 E 5 / 95 E 10

Vet du om det kan köras utan ändringar på alla Moto Guzzi 95 E 10?
Om inte alla, så vad årsmodell och framåt?

Med vänliga hälsningar,
arska

edit 29.11. /19.30 tack och ledsen

GuzziKungen skrev:

Raz skrev:Annars tycker jag det coolaste trimmet är kompressor. Inte turbo, det är alldeles för banalt

Se och njut
http://www.kompressor-guzzi.de/

Jag lämnade en liknande kompressor i brorsans garage när jag sålde huset uppe i Malmberget för länge sedan. När jag frågade efter den igen för några år sedan hittade han inte den ... fast han TROR att den finns kvar någonstans. Jag funderade faktiskt på samma sak, hoppas den dyker upp!

Micke

Cool hoj du har Arska!!

Skulle man ju inte ha något emot att testa.

Verkligen, en riktig värsting! Hoppas få tillfälle att se den i verkligheten ...

titta nyt ämne: 95 E 10 / Moto Guzzi

arska