Kan någon berätta lite för mig om hur "stegmotorn"/"stepper motor", det som reglerar tomgången på min Stelvio, fungerar? Vilka ingångsvärden tar den emot och hur reglerar den varvet?
Den funkar bra men det irriterar mig att den är en "black box" i min arma hjärna...
Lär mig!
Moderator: Moderatorer
- Guzzi-Leif
- GuzziFanatisk
- Inlägg: 581
- Blev medlem: 01 aug 2009, 14:52
- Mina motorcyklar: Guzzi genom åren: Stornello 125 (1974-76), 850 T3 Calif (1979-80), Calif II (1983-85), 1000 SP II (1985-86 o. 1987-2004!), 1200 Stelvio (2009-13), 1200 Stelvio NTX 2013-?
- Ort: Karlstad
Lär mig!
M339 Leif Gustavsson, leg. tråkmåns i Karlstad
- Raz
- GuzziFanatisk
- Inlägg: 1113
- Blev medlem: 14 mar 2007, 03:44
- Mina motorcyklar: 1200 Stelvio NTX 2012 (till salu)
V85TT 2023 - Ort: Brottby
Re: Lär mig!
Om man enbart beskriver själva stegmotorn så går den på pulser. Tänk dig en motor som har varvet uppdelat på till exempel 360 steg. Ge den en puls, utan speciellt höga krav på pulslängd etc, så rör sig motorn exakt en grad. Om du har sett en penn-plotter i aktion så vet du hur fullständigt obegripligt exakta stegmotorer är!Guzzi-Leif skrev:Kan någon berätta lite för mig om hur "stegmotorn"/"stepper motor", det som reglerar tomgången på min Stelvio, fungerar? Vilka ingångsvärden tar den emot och hur reglerar den varvet?
Den funkar bra men det irriterar mig att den är en "black box" i min arma hjärna...
Ser man i ett lite större perspektiv så vet jag inte exakt, men jag gissar att styrboxen går i closed loop på tomgång, och reglerar stegmotorn utifrån vad lambdasensorn visar (varvtal och temperaturer är säkert andra parametrar). Det enda hela historien egentligen åstadkommer är väl att du slipper hålla motorn vid liv med gashandtaget även om den är iskall.
Moderna bilar (och kanske en del hojar, vad vet jag) har ju ingen "gasvajer" utan gaspedalen är bara en potentiometer och spjället styrs av en stegmotor. Det är samma sak, fast fullt ut. En fördel är att tex. farthållare blir helt och hållet en fråga om "några rader" programkod.
#2628
Alive and ticking
The world is my dyno!
Alive and ticking
The world is my dyno!
- Guzzi-Leif
- GuzziFanatisk
- Inlägg: 581
- Blev medlem: 01 aug 2009, 14:52
- Mina motorcyklar: Guzzi genom åren: Stornello 125 (1974-76), 850 T3 Calif (1979-80), Calif II (1983-85), 1000 SP II (1985-86 o. 1987-2004!), 1200 Stelvio (2009-13), 1200 Stelvio NTX 2013-?
- Ort: Karlstad
Re: Lär mig!
Tack för fin beskrivning Raz!
Men hur påverkas gasspjällen? Jag ser ingen pilledutt som trycker eller drar...
Sedan tycker jag det är lite skönt att inte hela konkarongen går med "fly by wire-teknik".
Men hur påverkas gasspjällen? Jag ser ingen pilledutt som trycker eller drar...
Sedan tycker jag det är lite skönt att inte hela konkarongen går med "fly by wire-teknik".
M339 Leif Gustavsson, leg. tråkmåns i Karlstad
- Bengt C
- GuzziFanatisk
- Inlägg: 104
- Blev medlem: 11 maj 2007, 21:07
- Mina motorcyklar: .
Le Mans III -83 - Ort: Bohuslän
Re: Lär mig!
Det är inte säkert att stegmotorn påverkar gasspjälet. Det kan vara så att den manövrerar en separat ventil som via kanaler släpper luft förbi gasspjället. Så brukar det fungera på bilar (även om ventilen där påverkas av en annan sorts elektrisk motor.)
- Guzzi-Leif
- GuzziFanatisk
- Inlägg: 581
- Blev medlem: 01 aug 2009, 14:52
- Mina motorcyklar: Guzzi genom åren: Stornello 125 (1974-76), 850 T3 Calif (1979-80), Calif II (1983-85), 1000 SP II (1985-86 o. 1987-2004!), 1200 Stelvio (2009-13), 1200 Stelvio NTX 2013-?
- Ort: Karlstad
Re: Lär mig!
Tackar!Bengt C skrev:Det är inte säkert att stegmotorn påverkar gasspjälet. Det kan vara så att den manövrerar en separat ventil som via kanaler släpper luft förbi gasspjället. Så brukar det fungera på bilar (även om ventilen där påverkas av en annan sorts elektrisk motor.)
M339 Leif Gustavsson, leg. tråkmåns i Karlstad