Problem med kopplingen, V11

[Jörgen]

Har kört helt problemfritt i ca 100 mil med min V11 -04 men nu är det kanske dags för en fingervisning av vad det bla. innebär att vistas i Guzziträsket
Kopplingen tar men den frikopplar inte helt och hållet. Den tar så pass mycket att det inte märks vid växling under körning. Det är däremot problem med att få ur ettan's växel då hojen står still med motorn igång. Det är alldeles på gränsen att den vill driva (och gör det en aning nån gång emellanåt), frikopplad med växel i, vid stillastående. När jag söker dragläget kan den hacka/hugga något. Hojen har rullat ca. 1600 mil. Har mina funderingar på orsaken till problemet..
Är det någon som har erfarenhet av liknande problem och vill delge mig de erfarenheterna här? Rena gissningar är jag ej intresserad av men kvalificerade teorier är ok

[GuzziKungen]

Har kört helt problemfritt i ca 100 mil med min V11 -04 men nu är det kanske dags för en fingervisning av vad det bla. innebär att vistas i Guzziträsket
Kopplingen tar men den frikopplar inte helt och hållet. Den tar så pass mycket att det inte märks vid växling under körning. Det är däremot problem med att få ur ettan's växel då hojen står still med motorn igång. Det är alldeles på gränsen att den vill driva (och gör det en aning nån gång emellanåt), frikopplad med växel i, vid stillastående. När jag söker dragläget kan den hacka/hugga något. Hojen har rullat ca. 1600 mil. Har mina funderingar på orsaken till problemet..
Är det någon som har erfarenhet av liknande problem och vill delge mig de erfarenheterna här? Rena gissningar är jag ej intresserad av men kvalificerade teorier är ok

Har du provat justera kopplingen ,den lilla ratten på hydrualcylindern.
I övrigt så brukar hojen bete sig på det sättet då återfjädern för växelpinnen håller på att gå utav
I sådana fall så är det snart slutväxlat tills du bytt fjädern.
Ett tipps är att fila till metallbiten som fjädern löper emot , annars är det snart dags igen.

[Guzzi-Leif]

På några modeller (mitten av 80-talet bland annat) har det varit problem med att kopplingen ätit spår i växellådans ingående "splinesdrev" varpå skivorna inte kunnat röra sig fritt fram och åter.
Om det är en giltig historia för din modell vet jag tyvärr inget om.

[Jörgen]

Tack GuzziKungen och Leif för inläggen.

Har du provat justera kopplingen ,den lilla ratten på hydrualcylindern.
I övrigt så brukar hojen bete sig på det sättet då återfjädern för växelpinnen håller på att gå utav
I sådana fall så är det snart slutväxlat tills du bytt fjädern.
Ett tipps är att fila till metallbiten som fjädern löper emot , annars är det snart dags igen.

Till GuzziKungen: Vilken hydrualcylinder syftar du på? Är det huvudcylindern eller slavcylindern? Den enda "lilla ratt" jag kan härleda till kopplingen, är justerratten på kopplingshandtaget. Den "ratten" har jag ändrat på, så att slaget på kolven till huvudcylindern, är största möjliga. Dock utan att avhjälpa problemet Kopplingen ska väl ändå funka ifall ratten är ställd i läge 4 (=handtagets avstånd till styret/slaget minimalt). Om "den lilla ratten på hydrualcylindern" syftar på någon ratt på slavcylindern så har jag ej lyckats att lokalisera den. Kanske finns det isf olika utföranden på slavcylindrarna? Med/utan ratt? Finns det någon annan justeringsmöjlighet på den hydrualiska kopplingen?
Jag undrar hur det kan komma sig att hojen beter sig så att det inte går att frikoppla helt och hållet pga. returfjädern till växelpinnen? Att växlingen spökar då returfjädern håller på att dö, har jag lättare att förstå.

Till Leif: Låter som en rimlig felkälla, till att inte kunna koppla ur ordentligt.

Mvh Jörgen

[GuzziKungen]

Jag syftar på den blå ratten på kopplingens hyudralcylindern på vänster sida ovanför startmotorn.
Förakta inte teorin angående returfjädern , har själv haft det felet 3ggr och lådan betedde sig grötigt innan
den gick av. Ett typiskt V11 fel.
Lycka till.

[Jörgen]

Min hoj har en cylindrisk grunka med en blå ratt, på vänster sida vid startmotorn. Det är ingen hydrualcylinder och det går ej att justera kopplingen med den blå ratten. Denna "grunka" på V11'an, är en reservoar till bakre stötdämparen och har, mig veterligen, inget som helst att göra med kopplingen. Däremot justerar man dämpningen på bakre stötdämpare med den blå ratten
Btw, jag föraktar INGA teorier

[Guzzi-Leif]

Öppnar "påfyllningshålet" i kopplingens huvudcylinder då du släppt ut handtaget?
Det är inte helt ovanligt på hydraulsystem (bromsar eller koppling) och leder till att deras självjusterande funktion upphör.
Kan vara värt att kolla...

[GuzziKungen]

Min hoj har en cylindrisk grunka med en blå ratt, på vänster sida vid startmotorn. Det är ingen hydrualcylinder och det går ej att justera kopplingen med den blå ratten. Denna "grunka" på V11'an, är en reservoar till bakre stötdämparen och har, mig veterligen, inget som helst att göra med kopplingen. Däremot justerar man dämpningen på bakre stötdämpare med den blå ratten
Btw, jag föraktar INGA teorier

Alltid lär man sig något

[Jörgen]

Jag har upptäckt att det faktiskt finns justeringsmöjlighet på den hydrualiska kopplingen Det sitter en justerskruv på kopplingshandtaget som man justerar kolven i huvudcylindern med. Justeringen påverkar inte slaglängden utan läget på kolven i huvudcylindern.
Problemet med frikopplingen verkar för stunden vara ur världen efter att jag ställt justerratten på kopplingshandtaget i läge 1, vilket ger största möjliga slag på kolven. Men det känns inte som en permanent lösning för, som sagt, kopplingen ska fungera även när justerratten på handtaget står i läge 4.

Öppnar "påfyllningshålet" i kopplingens huvudcylinder då du släppt ut handtaget?
Det är inte helt ovanligt på hydraulsystem (bromsar eller koppling) och leder till att deras självjusterande funktion upphör.
Kan vara värt att kolla...

Har du något bra tips Leif, på hur man kan se hur "påfyllningshålet öppnar? Går det att se om man tar bort röret/slangen som sitter på huvudcylindern, som går till vätskebehållaren? Eller är det isärtagning och rengöring av huvudcylindern som gäller?

Alltid lär man sig något

Visst är det tillfredsställande att lära sig nåt nytt..

Jörgen

[Guzzi-Leif]

Öppnar "påfyllningshålet" i kopplingens huvudcylinder då du släppt ut handtaget?
Det är inte helt ovanligt på hydraulsystem (bromsar eller koppling) och leder till att deras självjusterande funktion upphör.
Kan vara värt att kolla...

Har du något bra tips Leif, på hur man kan se hur "påfyllningshålet öppnar? Går det att se om man tar bort röret/slangen som sitter på huvudcylindern, som går till vätskebehållaren? Eller är det isärtagning och rengöring av huvudcylindern som gäller?

Alltid lär man sig något

Visst är det tillfredsställande att lära sig nåt nytt..

Jörgen

Jag är osäker på hur din kopplingsmekanism ser ut. På min syns påfyllningen i botten på vätskebehållaren o man kan alltså kolla den genom att bara ta av locket på densamma.