guzziclubforum.nu

Har fått oljespill på bakbromsskivan.
Har kollat sprängskissen för modellen o problemet bör väl ligga i 2 tätningar, särskilt den inre. Innan jag börjar plocka isär allt tänkte jag kolla om någon varit med om samma procedyr,- behövs det speciell avdragare för att komma åt den inre tätningen?
mvh Bjarne

west skrev:Har fått oljespill på bakbromsskivan.
Har kollat sprängskissen för modellen o problemet bör väl ligga i 2 tätningar, särskilt den inre. Innan jag börjar plocka isär allt tänkte jag kolla om någon varit med om samma procedyr,- behövs det speciell avdragare för att komma åt den inre tätningen?
mvh Bjarne

Hej Bjarne,
jag råkade ut för samma sak för två år sedan och åtgärdade det förra sommaren. Det sitter en tätningsring modell stor runt kronhjulet och efter byte av den har jag inget läckage.
Det behövdes inga specialverktyg och normal händighet räckte också till.
Jag köpte packningen av Harald på AMR och han sa att den nya har två flänsar medans den gamla hade endast en.
Vill minnas att den gick på några hundralappar så det kan ju vara värt att byta den om du ändå skall riva ner "klumpen"
Lycka till!

Tackar för snabbt svar. När man nu tittar mer på konstruktionen förstår man bättre både tätningarnas funktion och det verkar då sannolikt, att det räcker att byta den stora tätningen (om jag har förstått rätt???)

Om jag nu har förstått rätt och ska byta den stora tätningen måste väl kronhjulet demonteras så medbringaren kan knackas (med gummiklubba) och dras ur från stora kullagret(???)
Och då behöver jag väl demontera även det lilla breda lagret från medbringaren först(???)
Jag har tagit bort låsringen, men får inte loss lagret med standardavdragare (böjar bara till brickan som ligger innanför).
Är det kyla på medbringaren eller nå'n form av reglerad våld som behövs,- verkar sitta som fastgjuten.

Vänta nu, med risk för att det inte är samma konstruktion på våra, det vet inte jag, jag har en V11.
Men gången var följande;
Efter att bakhjulet och axeln tagits bort så sitter det ett "lock" fäst med 8 bultar, de tar du bort.
Detta lock tätas med en stor o-ring i samma diameter som locket. Efter o-ringen följer en shimsring med åtta hål i, tas bort.
Nu har Du blottat kronhjulet som Du drar ut och i detta sitter de lager som axeln går igenom och på utsidan på kronhjulet sitter ett stort kullager.

Nu till saken, i locket Du tog bort, det med 8 bultar, sitter den trilskande packningen. Kronhjulet sticker alltså ut genom "locket"
och tätar mot denna packning.
Packningen är det bara att peta bort med lite välriktat våld om så behöves och sedan driva in den nya med gummiklubban.

Jag laddade ner en komplett verkstadshandbok från nätet som har bilder och text på tyska, engelska och nederländska och den var till god hjälp. Försök få tag på en till Din annars är det nog bara att riva och titta så brukar det gå bra, vi skruvar ju isär, inte sönder haha!

Jo en sak till, jag tog Loctite 243 på bultarna vid återmonteringen och köpte också en ny o-ring, förutom packningen alltså!.

Då var det klart!
Men utan avdragarplatta (Biltema 20-353) var det inte möjligt få av innerringen till det lilla rullagret.

Grattis, bra jobbat!