guzziclubforum.nu

Tjenare!
Min koppling hade börjat slira på min T3:a, så jag bytte den nu i vinter, till en sån där ny koppling från Stein Dinse. Allt verkade passa bra och jag skruvade ihop hojen.

Nu när det äntligen börjar vara säsong så startar jag upp hojen (har gjort lite mer ingrepp, så den var inte klar förän nu), och kopplingen vill inte koppla ur, så att säga. Nya kopplingspaketet är visserligen en smula tjockare än det gamla, men det här är ju löjligt.

Ni som bytt tidigare, har ni haft problem? Är det en fråga om inkörning? Justeringen är redan tightare än jag tycker är bekvämt... Jag börjar misstänka att det bara är att plock isär och fundera på ifall jag gjort något fel..

Vill den inte riktigt koppla ur eller är kopplingen helt stum?

Jag kan frikoppla litegrann, den rör sig alltså, men inte i närheten av nog för att kunna stå på tomgång med växel i. Detta alltså med väldigt spänd wire.

Jag börjar misstänka att nån av fjädrarna klivit av klacken och är dj*vulskt förspänd, och att jag därför inte kan komprimera den nog. Helst skulle jag ju vilja att det var nånting annat, så jag slipper 5+ timmars jobb

Men en annan tanke är ju att stålskivorna var jäkligt råa (jag tog av värsta kanterna, men kanske inte nog), och att det därför kärvar.

Hej! Flod

Kollade du att fjädrarna hamnade rätt i tryckplattans frästa spår för fjädrarna?
Det kanske var därför du upplevde att lamell paketet lite tjockare……

Jag brukar dessutom kolla följande vid kopplings byte:
– Hur tandningen i svänghjulet ser ut!
Om det är märken/grader på kuggarna. Fila bort dessa med liten fil.
– Har gradat mina kuggar på lamellerna & tryckplatt för att slippa märken i svänghjulet i fram tiden, och för att slippa onödig friktion när kopplingens lamellerna rör på sig.

Lycka till Lasse.

Gissar att det är samma/liknande mekanik som på min Sport 1100 1997.
Med risk att poängtera nått du redan prövat men men...

Hade problem med att justerskruven på armen som aktiverar tryckstången, in till kopplingen, inte var korrekt justerad från start.
Justerade wire med resultat att armen tog emot växellådans hus o kopplade inte ur ordentligt.

Hittade en bild. Armen = 21, skruven =22, låsmutter = 23
http://www.dansmc.com/motoguzzi_clutch.JPG

Hoppas det löser sig!

Mvh
Johan

1100 Sport 1997 skrev:Gissar att det är samma/liknande mekanik som på min Sport 1100 1997.
Med risk att poängtera nått du redan prövat men men...

Hade problem med att justerskruven på armen som aktiverar tryckstången, in till kopplingen, inte var korrekt justerad från start.
Justerade wire med resultat att armen tog emot växellådans hus o kopplade inte ur ordentligt.

Hittade en bild. Armen = 21, skruven =22, låsmutter = 23
http://www.dansmc.com/motoguzzi_clutch.JPG

Hoppas det löser sig!

Mvh
Johan

Huvudet på spiken där Johan! Det är samma växellåda på min 77:a och din 97:a, vad jag vet. Samma gjutning av huset iaf.

Det var precis som du skriver. Det nya lamellpaketet byggde såpass att jag plötsligt inte hade nog med spel att frikoppla, utan hävarmen tog mot huset. Inte helt uppenbart, då armen i sig sviktar, och det kändes bara som om det gick jävulskt tungt.

Nåja, justerade mot tryckstången och plötsligt har man perfekt koppling. Kan inte nog uttrycka hur skönt det är att inte behöva plocka ut lådan igen

Gott o höra!

Ibland får man ha lite tur också.

Ha d gött på vägarna.
Johan

Forumet då det är som bäst!
Grattis också till billig och enkel åtgärd - sånt är mumma!