guzziclubforum.nu

Solen skiner och på väg mot kurviga vägar i Enköpingstrakten svänger jag in mot en mack för att tanka, växlar ner och kör sakta på ettan fram till pumpen. Fyller på och konstaterar att V11:an sörplat i sig knappt halvlitern på milen vilket känns helt ok efter ett antal krokiga mil! Igen med tanklocket och iväg, växlar upp till tvåan, eller rättare sagt försöker växla upp men inget händer, pedalen känns seg och livlös och först tror jag att växellänkaget lossnat från axeln, men icke. Svär högt i hjälmen och inser att det bara är att tuffa hem på den enda växeln som finns att tillgå, lyckas dock på nåt mystiskt sätt få i tvåan och tar mig sakta hem. Det visar sig omöjligt att växla ner men på nåt sätt hittar trean sin plats efter lite joxande med pedalen. Inget onormalt ljud från lådan hörs men pedalen känns seg i sin rörelse. Undrar nu om någon drabbats av liknande problem och kanske till och med har en lösning? Misstänker kanske själv att det är nån fjäder som gett upp sin existens. Tacksam för kloka svar. Bifogar en sprängskiss på misstänkta delar...

Del nr 21 har gått av , den lilla biten vinklad i 90° har gått av i böjen.
Detta har hänt mig 3ggr på 500 mil.
Sista gången då jag själv bytte den så hittade jag felet , godset i delen som den löper emot (tror att det var del 17) är
dåligt gjord i gjutningen.
Ta en smärjel och slipa den mjuk så slipper du problemet fler gånger.
Lycka till!

Snabbt svar, tack för det. Tror du fjädern finns på hyllan hos nån i Sverige eller är det till att beställa från utland?

Jag vet att då jag köpte den av GuzziCenter tog dom in ett par extra ,men annars har probike lovat
att hålla ett skapligt reservdelslager.

Hej, på det internationella Le Mansforumet finns under FAQ en beskrivning med bilder på
fjäderbytet. det är originalnummer;

Part nos:
04 23 51 01 for the new arm,
04 23 83 00 for the OEM spring

Skulle inte ProBike kunna hjälpa Dig kan Du kolla med Stein Dinse, du har bergis grejerna på 3-4 dagar.

Tack för intresset och alla tips, nu är det väl bara att hoppas att det regnar några dagar så man slipper känna åksug...

Hej,
Råkade ut för fjäderbrott förra året och då köpte jag en extra fjäder som jag med lite tur bör hitta. Hör av dig om du är intresserad.
Jag hade innan jag råkade ut för haveriet som tur var läst på Le Mans-forumet att det kan gå att växla, även vid fjäderbrott, om man bromsar kraftigt samtidigt som man försöker växla. Det fungerade för mig vilket gjorde att jag slapp åka hem på 1:an....
Lycka till med bytet!
/Kenneth

Tack för all support, beställde fjädrar, (alla tre med nr 21, 25 och 28 på tidigare bifogad sprängskiss) från Harpers MG i USA och det visade sig vara nr 25 som gett upp sitt tidigare spänstigare liv! Återkommer med lite bilder från meckningen senare, det visade sig vara lite bökigare än jag trodde att fixa det hela!!! Hur som helst funkar allt perfekt nu, inga skador på fjäderns anläggningsytor hittades så jag tror nog att "fjäderböjarn i Italien" hade en dålig dag... fjädern höll i 1200 mil, vad säger det? Bilder kommer!

lemansv1105 skrev:Tack för all support, beställde fjädrar, (alla tre med nr 21, 25 och 28 på tidigare bifogad sprängskiss) från Harpers MG i USA och det visade sig vara nr 25 som gett upp sitt tidigare spänstigare liv! Återkommer med lite bilder från meckningen senare, det visade sig vara lite bökigare än jag trodde att fixa det hela!!! Hur som helst funkar allt perfekt nu, inga skador på fjäderns anläggningsytor hittades så jag tror nog att "fjäderböjarn i Italien" hade en dålig dag... fjädern höll i 1200 mil, vad säger det? Bilder kommer!

Hoppas att jag inte förklarade otydligt , det är inte på fjädern man ser skador på ytan ,utan ytan den ligger an mot.
Dom gånger det hänt för mig så var fjädern av i vinkeln.

Halloj!
Bifogar lite bilder från meckningen. Kollade lite trådar på olika guzziforum i världen och hittade nån som gjorde bytet av fjäder längs med vägkanten, han hade inte ens en ny fjäder utan böjde till den gamla så att det fungerade, imponerande i sanning! Jag själv hade tillgång till det mesta i en välförsedd verkstad och tyckte inte att det var helt lätt. Hittade inga skador eller dålig "gjutning" på dom ytor fjädern ligger an på, tror fortfarande "fjäderböjarn i Italien" hade en dålig dag... vxl-lådan har snurrat i 1400 mil. Hoppas den snurrar i 1400 till...

Å här kommer bilden på fjädereländet, av mitt på bara. Finns inte mycke likhet med en ny dito...

Den gamla fjädern såg rent generellt märklig ut, ser nästan ut som nåt hemmapulat.

Det klassiska stället som dessa fjädrar går av är i den sista skarpa 90-graders böjen, BTDT.

/Anders

Med lite eftertanke så har pedalen fått nytt liv och uppväxlingarna är numera helt tysta. Nerväxlingar klonkar som vanligt och hittar inte sin tillvaro utan problem( vilket kanske känns som ett normalt guzzitillstånd, kommentarer efterfrågas!

Ani, så rätt
Där gick mina 3 fjädrar av och det berodde på anläggningsytan som den låg an mot.
Trådskaparens fjäderbrott såg verkligen skumt ut.

Tack för tydliga och lärorika bilder - superbt för nästa person som råkar ut för något liknande.