guzziclubforum.nu

Nu har jag blivit med en 850T och söker förgäves på nätet efter tips om hur man enklast byter luftfilter på denna modell. Antingen får jag förklarat för mig att just denna modell INTE hade luftfilter eller så är filterbytet så självklart att det bara är jag som inte begriper. Jag bifogar ett par bilder så kanske någon har förbarmande över mig. (Måste jag ta ur hela drivpaketet???????????????)

Hej
Du kan leta i följande
http://www.guzzitek.org/gb/accueil_gb.htm
Är konstruktion av luftfilter burken likt Nevada då har du att göra, en så idiotiskt lösning

Den där konstruktionen är inte den smidigaste som finns. Många har nog bytt till separata filter typ KN.
Guzzi remomenderar att man börjar bakifrån och demonterar batteri, gummihuset mellan förgasarna, Oljefällan ifrån vevhuset för att nå filtret. I det runda "röret mellan cylindrarna sitter faktiskt ett runt pappfilter.
Trångt och jävligt, men utförbart.
Filtret kan du köpa här: http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/C ... 0_321.html
Fota allt varefter du demonterar så är det inte svårt. Bara trångt.
Blir det för tålamodsprövande så häll upp ett glas italienskt rödvin, sätt dig ner, luta dig tillbaka och tänk på alla fina turer du kan göra nästa sommar.

Mvh
HasseW

Hej o Grattis till nyförvärvet och Hasses förslag låter rimligt sen är väl Typ Kn filter lättare r i framtiden väntar bara på en uppdatering av medlemsregistret

Tack för alla snabba och initierade svar. Nu förstår jag bättre hur det ska gå till. (Men jag anser fortfarande, precis som Fransoss, att det är en idiotisk lösning.)

Det märks tydligt att vare sig luft- eller oljefilter fanns med i beräkningen då de första ritningarna gjordes...

Exakt Leif. Å andra sidan uppmuntrar ju detta till egna (eller andras ) modifierings- eller förbättringsförändringar, vilket är ett av mina stora fritidsintressen!

Kopierar mina egna tankar om detta:

Kavlar up ärmarna, spottar i nävarna,- dax att byta luftfilter.....
Honda''n klar på mindre än 1 minut.
Suzuki'n klar på ca. 1 minut. Här kompliceras dock processen av att det behövs en standardstjärmskruvmejsel.
Guzzi'n är fortfarande inte klar......

Är detta en form av maschocism, man bör söka läkare för? Ska sanningen fram är det väl lite av det här vi älskar hos "våra" hojar ,- något andra har så svårt att förstå

Kan väl tillägga att du nog har en T3 o inte en T:
Hade du haft en T hade du sluppit byta filter,- det finns inget.
Grattis till en mycket trevlig hoj.

Tro det eller ej men på de senaste modellerna byts luftfiltret på cirka fem minuter och olje-ditot på tjillevippen.
Förresten; om man ska nämna en enda mekarmissklassiker med Guzzi så är det att missa de sista fyra skruvarna till sumpen när man ska byta det interna oljefiltret...
Åsså får man vara ärlig med att det mesta är enkelt att serva på de äldre, uttryckt i tekniknivå samt behov av specialverktyg.