guzziclubforum.nu

Hej
Jag vet inte hur känt problemet med 4-ventilstopparna är i Sverige, men på Guzzienduroforumet så dyker det upp då och då.
Vad jag förstår så går kammar och lyftare, av nå´n anledning,ner sig på vissa cyklar, med slammer och oljud ifrån topparna som följd.

Jag känner ett par Britter som fått kammar och lyftare utbytta på garantin. Den ena av dom två gånger!
Ändå fortsätter han att åka Stelvio! Det är kärlek det!

Enligt en verkstad i Worcester så monterar dom numera rullyftare på alla hojar som kommer in med slitage och oljud.
Enligt Hollänska Guzziforumet så har företrädesvis Italienska och Franska ägare gått samman mot Piaggio och fått igenom följande uppgörelse enligt färsk mailväxling nedan.

"Well Zupi,(Slovenien)
Seems you were right about this. Just read a post on the Dutch Club Forum that Piaggio now presents a solution, apparently after joint action by (mainly) Italian and French owners.

This solution exists of applying the roller rocker types and is available for all 8V models, but only if the problem has occurred. For those bikes outside warranty period, the parts are offered but the owner has to pay for the work. And the maintenance history must be presented.
That seems to me to be a fair solution by Piaggio

Met vriendelijke groet,
Dick" (Holland)

Vi får hoppas att dom vilkoren även gäller i övriga länder.
Efter vad jag hört så får inte alla problem, men ändå oroväckande många. Vi får innerligt hoppas att detta är lösningen, eftersom cyklarna i övrigt får så mycket beröm.
På träffen i Wales i somras så pratade jag med flera Stelvioägare och dom var alla väldigt nöjda.


//Hasse / Björkeberg

Hasse, det du lyfter upp på denna tråd stämmer till 101%, om man skummar franska forum , missnöje är stor bland dom franska 4 ventilsmotor ägarna och det gäller alla hojar med den teknik utan få undantag.
Vissa har startat en kollektiv stämning mot Piaggo medan andra har bytt märke .
Dom lyckliga som fick rullyftare i utbytte är som jag vet nöjda med det än så länge .
Dom som fick byte med vanliga lyftare som innan är inte fult så nöjda, somliga av dom har fått byta utliggare en gång eller mer
Problemet är att rullyftare passar inte till alla motorer, beroande årsmodell och Guzzi behandlar det som enstaka händelse och inte som en fabrikationsfel.
Sedan som jag har fattat det har mycket med vilken återförsäljare man har köpt hojen av ,vissa butiker tar gärna strid mot Piaggo medan andra rör inte en fena.
Jag klistrar lite så ni får se förödelse ,tyvärr det är på Franska men det ger en ide av helande

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... VRXc#gid=0
https://www.dropbox.com/s/5hfkr5bl5lrth ... s%208V.pdf

Ja det där var intressant även om jag inte kan ett ord franska.
Google översätt och bilderna ger ändå en uppfattning om problemets allvar.
Enligt vissa bilder så ser det ut som att även kammarnas lagerytor är drabbade? Det var nytt för mig i så fall.
Det var ju en väldans massa text, men det skulle vara bra att få åtminstone väsentliga delar av den översatt.

Det är en så omfatande material att även jag tappar min latin, men oavsett, detta är rent bedrägeri från Piaggo gruppen mot sina kunder

På 2008 års modell gjorde ju fabriken kampanj o bytte kammar + följare. Trodde det i stort sett varit lugnt sedan dess men..

hej
det verkar var årsmodeller före2011 vad jag hört, viss händer inget på som jag vet Georgio som kör mycket på år och rätt hårt från Swiss, fast det verkar komma efter ca:2000-3000mil?
Med vänlig hälsning Geguzzi

Guzzi-Leif skrev:På 2008 års modell gjorde ju fabriken kampanj o bytte kammar + följare. Trodde det i stort sett varit lugnt sedan dess men..

hej
det kan hända allt här har en fjäder släppt Stelvio 2011
geguzzi

För ni som funderar på en 8V av dom modeller och vill vara säkra på att det är rullyftares system då ska ni välja hojarna med motor nr högre än där under
Norge ..... AA12214 tillverkad efter 18/04/2012
Stelvio .....AC12596 tillverkad efter 03/12/2012
Griso .......A813524 tillverkad efter 04/12/2012
detta är ingen notis från Guzzi , dom har många cycklar kvar där ute som dom vill blir av först, utan detektiv arbete från våra franska Guzzi vänner

Bra upplysning.
Sån´t där kan man ju knappast lista ut själv.

Om det nu är nå´n tröst så är det inte bara Guzzi som har problem.

En BMW Chopper?

Slutsats:
- Lasta aldrig en BMW för tungt

Antagligen är det väl hängpattarna som knäcker...