guzziclubforum.nu

Förbättra insprutningen.

http://www.finebauforge.com/


Någon som testat?

Verkar vara samma funktion som med en FatDuck.
Byggde en egen sådan som jag har på min Breva, funkade bra, inte så snålställd längre efter justeringar med den.

Behövs inte mycket för att bygga en egen, och kostar inte mycket i delar hos Elfa.


Så här ser det ut installerat i en lite låda, enkelt att justera.

Oj, det var ingen liten justering av signalen ... Som mest blir spänningen 20/32 av den ursprungliga nivån, och minvärdet blir 17/37. Krävs det så mycket manipulation för att de skall gå bra? Beror det på att man kör dem magert för att få låga emissioner?

Läste (kanske här på forumet) om en annan variant, att seriekoppla en resistor med yttertempgivaren för att motorn skulle tro att det var kallare ute och feta på lite. Inte lika sofistikerat som detta knep, men har man ingen lambdasensor ...

Tråkigt dock att man måste göra sån't här över huvud taget. En modern bil hade varit osäljbar om den inte gick rent och jämnt vid alla körfall. Vad är skilnaden?

För att utöka utsignalsområdet på Poon:s krets (tycker den dämpar insignalen väl mycket):
Ersätt 12 kOhm resistor & 5 kOhm potentiometer med en 20 kOhm potentiometer, gärna flervarvig trimpot för bättre upplösning.
Koppla potentiometerns terminal 3 till terminal 2 för bättre stabilitet. Nu kan utsignalen varieras mellan "O2 signal" (pot = 0 Ohm) och "O2 signal"/2 (pot = 20 kOhm).

ekoxen skrev:För att utöka utsignalsområdet på Poon:s krets (tycker den dämpar insignalen väl mycket):
Ersätt 12 kOhm resistor & 5 kOhm potentiometer med en 20 kOhm potentiometer, gärna flervarvig trimpot för bättre upplösning.
Koppla potentiometerns terminal 3 till terminal 2 för bättre stabilitet. Nu kan utsignalen varieras mellan "O2 signal" (pot = 0 Ohm) och "O2 signal"/2 (pot = 20 kOhm).

Mycket intressant men var får man tag i kopplingar till lambdan? Tänkte prova på min Griso 1100.
Ola

Innan jag kopplade in den här så spikade den något fruktansvärt när den var varm och det samtidigt var varmt ute, fick vara väldigt försiktig vid gaspådrag och inte gasa för snabbt.
Tändstiften var också alltid väldigt vita.
Jag har senare även provat med att ändra i mappen och tagit bort lambdan helt och ändrat lite på bränsletillförseln.
Men jag vill inte sälja den med den mappen, så jag har satt tillbaka den här fatduc wannabe'n

Stiften har bra färg nu och aldrig några spikningar, lite smällar vid snabba gassläpp bara

Allting som behövs för att bygga den finns hos Elfa.

Jag köpte en 8 Jet Lite Module av Finebau, eller Dave Shaw, och har inget att klaga på. Snabb service, mycket mån om bra relationer och välbyggd pryl såvitt jag kan bedöma. Enkel installation. Min V7 går klart mjukare och jämnare än förut. Kan rekommenderas. Äen om jag föredragit en riktig mappning. så kan, såvitt jag vet, ingen i Sverige mappa V7:or med enkelt trottelhus (Marelli MIU G3) ännu, och därmed är detta enda alternativet.

//Olof

poon skrev:Innan jag kopplade in den här så spikade den något fruktansvärt när den var varm och det samtidigt var varmt ute, fick vara väldigt försiktig vid gaspådrag och inte gasa för snabbt.
Tändstiften var också alltid väldigt vita.
Jag har senare även provat med att ändra i mappen och tagit bort lambdan helt och ändrat lite på bränsletillförseln.
Men jag vill inte sälja den med den mappen, så jag har satt tillbaka den här fatduc wannabe'n

Stiften har bra färg nu och aldrig några spikningar, lite smällar vid snabba gassläpp bara

Allting som behövs för att bygga den finns hos Elfa.

Vad heter kontakterna jag hittar inte dom på Elfa.
tacksam för svar
Ola

De heter superseal,
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... seal&cat=0

poon skrev:De heter superseal,
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/in ... seal&cat=0

Tackar så mycket, har beställt grejor så nu får vi se om det botar den ryckiga gången vid pådrag.
Ola

Byggt monterat och provat med mycket bra resultat ,suveränt med forum och grabbar som kan sina saker. Tack för hjälpen.
Ola