guzziclubforum.nu

satt och funderade på att nån gång 72-73 så förstärktes blocket på stora motorn,fick flera förstärkningar under cylindern,var det ett problem med dom gamla,att dom sprack eller nåt?nån som vet?Jag har inte hört nåt om det.Mvh Stefan

Nä, det har då inte jag hört talas om iaf.
Men det vi vet hände 1972 var ju att Californian kom med cylindervolym på 850cc, kan väl vara rimligt att polisen i US of A önskade en mer skottsäker motor... .

Jag har läst någonstans att man även idag kan se samma gjutformsrelaterade små kosmetiska"defekter" på vissa av de nya motorblocken som man fann redan på block från 70-talet.
Det tycker jag är rätt fantastiskt och visar på en exemplarisk kontinuitet, som ju i princip är utdöd i vårt samhälle av galopperande slit och släng... Länge leve dinosaurerna...

Hejsan.
Jag har ett minne av att Bror Eriksson fick ett oljeläckage
från en spricka i motorblocket på sin semesterresa till
Italien. Det var ett av de gamla blocken.
I Italien byttes blocket mot ett nytt med förstärkningar..

Hälsningar Fredie

Var inte det ett led i den omfattande förändring som gjordes i samband med T3-generationen då de också fick ett riktigt oljefilter och Sport-ramen infördes även på touringmodellerna?
Möjligen sviker mitt minne nu...

jag hade en 74 gt,och min bror en 73 a,skillnaden mellan dom var att hans hade ettan upp och resten ner,och hans hade drev i stället för kedja till kammen,ingen av oss hade oljefilter,så när det kom vet jag inte,men det ska ju vara lite rörigt med modellerna annars är det ingen guzzi,anledningen till min undran om blocket är att jag har en bild på en raceguzzi som ser ganska nybyggt ut men med loopframe,gamla motorblocket och "nya"växellådan,så det håller väl för trimmning och då kan man undra varför det kom ett nytt.Mvh Stefan