guzziclubforum.nu

Hej,
Har en 65c från -85 som trilskas lite. För det första är den rätt svårstartad från kall, får stå och gnugga på starten länge. Har bytt stift utan större framgång.
När man varit ute och kört en stund kan den börja hacka för att sedan dö, detta gör den ibland och ibland inte. Har läst mig till att det är nå slags tändsteg på dessa som ofta är dåliga? Ger det dessa symtom?
Var köper man isf dessa billigast? Skulle haft en hastighetsmätar kabel också
På förhand tack
/Magnus

Hej!
Jag vill nog först misstänka tändningsproblem. Kondensator, tändspole, tändhatt...
mvh Bjarne

Jag skulle satsa på kondensvatten (och annan dret) i förgasarna. Efter en stunds körning sugs vattendroppar in i och täpper munstycken/kanaler och efter en stunds vila har skiten sjunkit till botten igen.

Jag skulle börja med en kirurgiskt precis och pedantiskt petig förgasarrengöring.

Passa på och rengör tanken också, det samlas vatten och rostflagor i botten på den och dessa kan täppa till bensinflödet

Tack för era svar. Har fått hem ht coils eller "tändförstärkare" eller vad det kan kallas för från Stein D. Dock så är det lite lurigt då det verkar som två av anslutningarna verkar pålödda? Ska det va på detta viset? Mina nya coils har två metallbläck på ena sidan där man ska kunna koppla på kablar med kabelsko? Det har inte dom gamla?
Ska ladda upp bilder så snart jag kan.

Har haft ett liknande problem men på min Ymaha 350.
I detta fallet gick den bra ett tag kom ca fem hundra meter för att sedan få stop och efter en stund dö.
Lösningen var att byta tändstift, det var nog en liten men inte synlig för ögat spricka i stiftet som blev något större när den blev varm och skickade gnistan någon annanstans.
Önskar tyvär att jag hade bytt detta först innan jag köpte ett membran för 1200:-

Jag tror någon tidigare ägare/reparatör har misstänkt tändningsproblem och ersatt kabelskorna med lödningar direkt på gamla eller nya/utbytta tändspolar vid något tillfälle.
mvh Bjarne

Tack för era svar!

Jag har skruvat ihop hojen idag efter jag plockat ner en hel del. Vilken best luftfilteranordningen var, det är som om den är designad för och tas bort och ersättas av några snyggare k&n prylar tex.
Kör med dom gamla tändförstärkarna till jag fått hojen reggad här i Norge på onsdag.
Märkte en annan lustig grej, det gick inte och lägga i frilägget längre?
Har haft lite problem tidigare med att lådan är trögväxkad från ettan till tvån innan oljan blivit varm? Var sitter givaren som indikerar friläge, jag kanske kommit åt den när jag skruvade?

Edit: startde bågen idag söndag och lampan för friläge vill inte tändas fortfarande, däremot så efter lite gnuggande på starten så hängde sig startmotorn o ch fortsatte gå. Möjligtvis att den fix jordat sig på någe vis eller att knappen hängde sig? Kändes inte så dock.
Skrivade isär elstarten på styret och provade igen, hojen startade på första.

Tror jag hittat felet med starten som hängde sig. En av kablarna till startknappen var lös och sörjde för ambivalent startprocedur.
edit: eller inte, dåligt åtdragna batteripoler gjorde att starten gick. Att ena sladden var lös var bara en bonus..gnnnnhg