guzziclubforum.nu

Vid normal användning:
Finns nån genomsnittlig livslängd på kardanknuten ?

På min 850T3 så gick den sönder vid olämpligt tillfälle.

Nu har jag en California -89 som gått över 12 000 mil.
Och knuten lär vara bytt nånstans runt 5 000 mil.

Behöver man kolla hur den mår ?
Tänkte att det kanske är bättre att byta innan än riskera att bli stående.

Blir nog en undersökning till vinter bara för att.
Och fullt ös under sommaren

Jag skulle nog hellre ha en reserv på hyllan än att byta i förtid men det förutsätter förstås regelbunden inspektion. Har ingen aning om livslängd, det varierar nog med en mängd faktorer. Inbillar mig att min Convert borde vara väldigt snäll mot drivlinan eftersom momentomvandlaren ryckutjämnar.

Nu uppträder väl inte alla hojar likadant men på min förra rasade knuten någonstans kring 8 000 mil. Vad jag hade noterat var en litet glapp vid avdrag och små, små vibrationer i ett par hundra mil innan den gav upp.

Vet att bmw har ett mått på hur mycket hjulet får glappa fram och tillbaka. kanske guzzi har nåt liknande. Min har gått 8000 och har inga vibrationer eller oljud.Mvh Stefan

Tyvärr sprack planen redan innan midsommar.
(Sent inlägg...)
På väg till jobbet dagen innan midsommar såkom ett ljud som inte borde vara där.
Vid gasavslag och motorbroms.
Jag vände hemåt, men kom inte speciellt lång innan det var stop.
Bara att ringa och få åka hem på...



Efter att ha haft fullt upp med annat under 2 veckor (Dvs få till reservhojjen för pendling) var det dags att kolla till kardanen
Bort med swing mm




Och vad hittade jag:




Så Mulle mecks känsla att nåt var fel var tyvärr helt rätt.
12 000 mil. Kardanknut nummer 2.
Ev hade tätningen gått sönder. Lite osäker där.

Själva knuten gick på runt 2 000 kr.
Men jag bytte lagring till swingen, lagring av kardanknut och kardan med hylsa.
Plus tätningar mm.
Så notan slutade på runt 4 500 kr.

Guzzi har ju i alla fall en enkel konstruktion på kardan och swing.
Lättmekat, så det var ett rätt snabbt jobb.

Ser inte bra ut, själv hade jag tur när jag av en slump plockade av svingen på min gamla gt 850,så jag klarade mig med att byta själva korset