guzziclubforum.nu

En oljefråga, går motorn varmare med en tjockare olja? Jag tänker så här, en tjock olja håller värmen bättre. Rätt eller fel? Med vänlig hälsning Stefan

Du får högre friktion med en tjockare olja, så den blir varmare. Kan t o m bli så varm att dess smörjande förmåga förstörs. Det fick jag lära mig runt 1980. Oljorna har säker blivit bättre, men jag skulle akta mig för att labba med helt fel olja.

/Micke

Det var mest en undran, för nu ska man tydligen ha 10-60 olja i motorn, till vilken nytta vet jag inte, och då blir den varmare, och då måste väl lagerspel ändras från fabriks rekommendationer, men för dom som vill ha en så tjock olja så finns ardecco helsyntet för 90 kr litern om man köper på 20 liters dunk

60 behöver inte betyda att oljan är tjockare, bara att den tål mer värme utan att förlora sin smörjande förmåga eller förstöras.

det är möjligt, men en 30 olja verkar tjockare än en 50 när man tar den ur dunken

tvärt om ska det vara

Fast det är helt oväsentligt. Ingen olja arbetar under de förhållanden den har i dunken.

visst är det så, det är en hel vetenskap med oljor, och ju mer man hör och läser desto mindre fattar man, för alla har sina egna teorier. så att jag undrade om den blir varmare med tjockare olja var bara för att jag var nyfiken, tänker fortsätta med min 15-50 olja

Det är en djungel! Och när oljetrådarna drar igång på forumen är det bara att sätta på kaffet och se världen gå åt helvete. Snacka om religion!

Men jag misstänker att, oavsett vad som är rätt svar, så är det nog av ganska teoretisk karaktär på de konstruktioner vi åker runt på

Nyttan med en 10-60 är väl att den ska behålla sina smörjegenskaper vid högre temperaturer än vad en 10-50 gör.

För min Griso rekommenderar Guzzi att man använder 10-60W, men jag använder helsyntet SBK 20-50W, och det funkar alldeles utmärkt. I Sverigen blir det inte så varmt, så att något annat borde behövas. Jag HAR testat med 10-60W, men märkte ingen skillnad, varken i gångtemperatur eller i hur cykeln gick. Den enda skillnaden jag mnärkte var att det blev mycket dyrare, bara.

/Jörgen

tror att guzzi vill att vi häller i vad som agip,eller eni som det väl heter nu, har kommit ut med, men lite märkligt är det att det numera ska va 10-60 i hojen som skulle ha 10-40 för 25 år sedan. oljekanalerna har kanske slitits upp så det får plats med tjockare olja???

Är det inte så att insprutningsprogrammen innebär att hojarna går magrare vilket ger lite annorlunda temperaturer? Hojen jag har nu går kanon men med tanke på hur det knäpper i allt så känns det som att det går varmt.

ja, det är mycket som styr hur varm den blir, för en massa år sedan så hörde jag om en på en bmw som hade polerat motorblocket, och att den blev helt slät gjorde att den gick fruktansvärt varm, kanske en skröna , men helt otroligt är det inte

Dagens Guzzi-motorer har helt andra krav än de äldre.
Högt liggande kamaxlar, högre varv, större litereffekter gör dem mycket mera krävande. Dessutom måste man jämföra serviceintervallet; dagens har ju 10 000 km mellan oljebytena.
Jag lever enligt devisen "Följ fabrikens anvisningar avseende API- och SAE-klassning men skit i oljefabrikat".

jo, men att jag ska ha 10-60 i min sp3 helt plötsligt är nog bara för att ENI har den i sitt sortiment