guzziclubforum.nu

Max 250 cc hade varit jobbigt.
http://www.mmck.se/index.php?page=historik.html

Det var den gången som Mats slirade in till hojs på kommunikationsministerns kontor för att överlämna protestlistan.

För att klara sista "böjen" var han tvungen att backa in på ett kontor, där sekreteraran skakade en aning misstroget på huvudet, när Mats undrade om hon kanske ville åka med. Allt enligt egen utsago.

(Kanske han själv har något att tillägga här? T.ex. vad det var för hoj, ingen Guzzi vet jag iaf. Så långt har han ännu inte kommit i sin personliga utveckling... )


Jag säger bara: - Släng dig i väggen Ghostrider!!

Jag hade glömt bort det. Vill minnas att jag var en av de 120 000 som skrev på protestlistan, även om jag inte var direkt berörd då ... hade knappt börja tjuvköra moppe. Men i det syftet var det helt OK att utnyttja barn

Jo, det är helt ok med "Mopedofili"

Jojo; den gången var det nära!
På den tiden var iofs mc-intresset i början av en boom men vi var betydligt färre än idag och framförallt var de flesta av oss långt ifrån myndigheternas svärmorsdrömmar.
Sammanhållning och goda representanter gjorde susen.
Och nog åkte i alla fall jag Guzzi - det var ganska ensamt redan då

Men Leif, säg inte så där:
Du har ju alla oss...

Nicke skrev:Men Leif, säg inte så där:
Du har ju alla oss...

Ja här är gemenskapen varm och skaran känns lagom stor.
Dessutom gillar jag väl kanske att vara lite lonesome cowboy också...

Guzzi-Leif skrev: Dessutom gillar jag väl kanske att vara lite lonesome cowboy också...

Det är väl nästan det som är själva pudelns kärna med oss Guzzister

Även jag är tillräckligt gammal för att med fasa än i dag komma ihåg det där förslaget.
Jag blev SMC-medlem nå´n gång vintern -69-70. SMC kämpade då för att nå målet 1000 medlemmar.
Jag fick nummer 838 tror jag. SMC-bladet ,nuv MCfolket, var några ihophäftade A4.

Om jag minns rätt så var det så att det efter högertrafikomläggningen 1967 bildade man Trafiksäkerhetsverket.
Till generaldirektör utsåg man Lars Sköld som tidigare varit opperativt ansvarig för omläggningen.
Han var pappa till förslaget om 250 cc. Några SMC-aktiva i Uppsala ( Östra Aros MC) lyckades få tillstånd ett möte med Lars Sköld.
Jag minns att vi var några stridslystna som for upp från Linköping.
Mötet ägde rum i deras klubbstuga nå´nstans i Uppsala. Hur det hela avlöpte minns jag inte.