Tystnadens orsaker...

[Tobbe]

Grattis

Klanta dig inte med momentnyckeln, nu då

[Raz]

Mr Roper säger att man ska dra bakaxeln tills man fjärtar.

Den mest exakta beskrivningen jag hört är att man drar alla skruvar tills det är gängpaj och sedan backar man ett halvt varv, så det är precis innan gängpaj

[geguzzi]

helt rätt väntar på rätt reulator till genorator där e melllan jobb jobb
geguzzi

Det skrivs knappt något alls på vårt Forum just nu.

Då uppstår förstås frågan; är alla ute och kör eller står de i garaget och mekar/lagar?
Jag håller tummarna för det förstnämnda och önskar oss alla många sköna mil!

IMG_1368 Forum.JPG

[Robban]

Den mest exakta beskrivningen jag hört är att man drar alla skruvar tills det är gängpaj och sedan backar man ett halvt varv, så det är precis innan gängpaj

Hahaha, den var bra. Kul att det börjar närma sig premiärtur. SMHI säger regn på lördag, uppehåll på söndag, så har du vägarna förbi på söndag så hänger jag gärna på några mil.

[Raz]

Det blev bara tre mil provtur igår men hojen är nu "alive and ticking" som sig bör med en Guzzi

Jag blev lite överraskad av att ett par av pinnbultarna till cylindrarna tog i vipporna. Lite lågt blodsocker kanske, det tog en bra stund innan det gick upp för mig att det inte är så konstigt när man planat topparna. Lätt avhjälpt och i övrigt inga större problem med ihopskruvandet.

Nu har jag såna där backspeglar som Robban också, jäälar vilken skillnad! De vibrerar inte ens. Och lindade krökar, bara för att det ser så rått ut Dessutom kanske jag slipper bränna upp halva innanfodret på skinnjackan igen när jag hänger den på styret...

Nu ska jag bara lägga en jädrans massa mil bakom mig så jag litar på åbäket igen.

[Raz]

Jag fick en ny banjobult från Stein-Dinse och den gick rakt av den också, trots att jag bara försökte dra den med 10 Nm. Vad värre är så gick originalbulten av vid 14 Nm (boken säger 16 Nm) så nu är hojen rotad

NBM har M8x1 banjobultar men Guzzi kör med M8x1.25. Var i hela friden ska jag få tag på en bult inom en vecka tro? Enkel eller dubbel duger lika bra just nu! Jag får höra med Guzzicenter och Biscaya om de har nån hemma. Lite småjobbigt att köra helicoil (för att ändra till M8x1) för jag får nog lyfta ur motorn för att komma åt.

Nån som vet någon som är kapabel att borra ur en vanlig M8-bult så den blir banjobult? Krävs ju lite precision med centrering men ingen raketforskning direkt. Dubbel ska den vara 35 mm lång varav minst 17 mm gänga. Tvärshålen skall sitta 4,5 respektive 13,5 mm från skallen räknat. Hålet närmast skallen måste även ha lite dike runt hela skruven (det var där det brast på den undermåliga tyska produkten).

[ekoxen]

Det låter precis som skruven till oljetrycksslangarna, den enkla alltså. Kolla med Harald Cerrone här i Göteborg, han har en massa gamla prylar så han kanske har en dubbel också. e-post: amr.cerrone(a)hotmail.com
Jag skall förresten ut på stan i morrn förmiddag. Kan kolla efter en skruv hos Hydroscand.
Om inget av detta hjälper kan jag skruva loss min från LM:en och skicka upp den. Tror och hoppas att Centauron skall bära mig hela semestern.

Micke

[Raz]

Tack, sjysst. Jag kom på att i värsta fall har min reskamrat en LM1 stående som vi kan råna så länge, så Europaresan är nog säkrad ändå! Jag ska kolla med Harald.

Jag kollade Hydroscand i Sollentuna men de hade ingen. Kanske har de en enkel, det frågade jag inte efter då. Men jag undrar om inte normalgängan på sådana är M8x1, eftersom det var det enda NBM hade.

[ekoxen]

Jag kollade Hydroscand i Sollentuna men de hade ingen. Kanske har de en enkel, det frågade jag inte efter då. Men jag undrar om inte normalgängan på sådana är M8x1, eftersom det var det enda NBM hade.

Ja, du har nog rätt där. Vad jag menade med "gamla" prylar hos Harald var att han har massa prylar i lager sedan förra gången han hade butik (nyöppnat sedan tre veckor). Sälvklart är delarna oanvända! Fast han verkar kunna skaka fram begagnat också, erbjöd sig att fixa/leta en beg. hastighetsmätare till Centauron där trippmätaren är trasig.
Momentdragningen blir kanske inte riktigt rätt? Uppgifterna brukar gälla torr (och ren) gänga, om inte annat anges. Gäller det hålet för oljeledningarna får du nog reducera momentet ... begreppet "anoljad gänga" lär vara applicerbart där om någonstans.

[Raz]

Momentdragningen blir kanske inte riktigt rätt? Uppgifterna brukar gälla torr (och ren) gänga, om inte annat anges. Gäller det hålet för oljeledningarna får du nog reducera momentet ... begreppet "anoljad gänga" lär vara applicerbart där om någonstans.

Jag har insett det och googlat en del. Det ser ut som om 10 Nm eller ännu lägre är en vettigare siffra, eller så hårt som man drar en vanlig M6. Säkert bäst att dra på känn helt enkelt, jag hade nån idé om om att momentnyckeln skulle bespara mig problem i just det där fallet men det blev ju tvärtom

Det som står i boken är tvetydiga "Hollow screws delivering oil to heads (M8x1.25)" och det är ju pluralis så kanske avses sista stycket som är gängat i topparna. De är nog M8 också, men betydligt kraftigare.

[Raz]

Tack, sjysst. Jag kom på att i värsta fall har min reskamrat en LM1 stående som vi kan råna så länge, så Europaresan är nog säkrad ändå! Jag ska kolla med Harald.

Det var till och med så att Guzzicenter hade såna hemma. Jag har haft otur med dem så det trodde jag inte