Naken sportguzzi, tips?

[ekoxen]

Börjar fundera på att förnya mig, eller snarare hojparken, kommande säsong.

Vill ha en nyare muskulös hoj med hyfsat neutral körställning, som duger till enstaka touringäventyr. Länge varit nyfiken på Griso 1100/1200, speciellt sedan jag förstod att man relativt enkelt kan flytta oljekylaren. Men bränsletanken är väldigt liten ...

Återstår då 1200 Sport och Breva, för nåt annat finns väl inte (inte intresserad av Norge eller Stelvio)? Egenskaper, skillnader, bra-att-veta? Två eller fyra ventiler?


/Micke

[Mårten]

Jag är inne på min andra sommar med 4-ventilers 1200 Sport.
Enda Guzzi jag har att jämföra med är min LM1000 med helkåpa och clip on.

1200 Sport är en mycket bekväm hoj med mjuk och skön fjädring som grundinställning.
Jag är strax över 180 cm och sitter mycket bra. Det lite breda styret med en lite upprätt körställning gör att jag tar ganska mycket mer vind jämfört med min Le Mans med helkåpa men jag tycker inte det blåser FÖR mycket.
6 växlar kan jag faktiskt tycka är onödigt många på den hojen. Det finns ork så det räcker och blir över ändå. Utväxlingen på 6:an kunde varit aningens högre. De 300 - 400 varv/min mer som den varvar vid landsvägsfart, jmf med LM, märks. Blir inte riktigt samma "lunkande" känsla. Men det är ändå bara marginella skillnader.
Det enda jag stör mig på är insprutningens av/på-känsla när man ger gas från tomgång. I kombination med en mycket mycket lättvriden gasrulle blir gatukorsningar i stan och rondeller en lite ryckig upplevelse om man inte kompenserar med lite kopplingsslir.
Bortsett från den lilla förtrytelsen tycker jag det är en underbar hoj att köra.

2-ventilaren sägs ha lite bättre bottendrag än 4-ventilaren. Jag vet inte.
4-ventilaren har ork i botten så det räcker utmärkt för mig. Dock inte riktigt samma "traktor"-känsla i botten som LM:en kan ge.

My two cents.....

[ekoxen]

Hej
Tack för svaret (fast jag hoppas ju på fler ...). Låter som ungefär vad jag söker, måste definitivt provköra en sån.

Känner igen gasproblematiken från Centauron, och det är ju väldigt störande. Trodde det var bättre på såpass nya cyklar. Någon som vet om det finns botemedel? Centauron blev mindre nervös efter laborerande med by-passluften, men det är kanske inte medicinen för din hoj.


/Micke

[Tobbe]

Försök att inte ställa tomgången alltför lågt. Högre tomgång ger smidigare stadskörning.
Jag klämmer in automatgasen lite vid stadskörning, och håller tomgången runt 1300rpm.

Works for me