Le Mans

[Smörvattnet Racing]

Hej!

Har aldrig ägt en motorcykel men har alltid drömt om en Moto Guzzi Le Mans 1000 (1989-1990)!

Vad skall man se upp med då man skall köpa en, vad är de vanligaste felen. Har även tänkt att använda cykeln till att köra med o inte se på...
Har tänkt mig att lägga ut 30 000kr

/Timo

[Nicke]

Härligt! Somliga drömmar bör förverkligas!!

Det finns väl egentligen inga speciella fel att tala om. Mekaniskt sett är den ju närmast skottsäker. Motor och växellåda som hängt med sedan slutet av sextiotalet. Hojen är relativt lättskruvad. I brist på annat att anmärka på brukar elsystemet nämnas, men det är väl kanske mest för att ha något att komma med. Rätt många brukar dock ha bytt till elektroniskt tändsystem. En Le Mans från 89 - 90 brukar nog i regel kosta mer än trettiotusen, men har du lite flax kanske det är möjligt. Slitagedelar som koppling och knutar kan väl vara värda att kika på, likaså att växellådan fungerar på ett smidigt (?) sätt. Men då ska du veta att det närmast är standard med lite extra frilägen här och där...

Hoppas du tar steget, men var beredd på konsekvenserna av ett livslångt njutande. Självklart ser vi dig gärna som medlem i klubben oxå.
Lycka till

[Guzzi-Leif]

Jag skulle försöka hitta någon av de modeller som inte har 16" framhjul.
Eller någon där gaffelkronorna bytts ut för att bättre hantera det lilla hjulet.

Inte så att de med skottkärrehjul är dåliga men de beter sig lite knepigt runt långsamma gathörn och så....

Och du: Varmt välkommen!

[Smörvattnet Racing]

Tack för tipsen!
De finns ju några ute på blocket nu...
Om hojen har 16", vad kan det tänka behöva göras för att bygga om den till 18"?
Eller är det överhuvudtaget möjligt att bygga om på det viset och besiktiga hojen?
Tack för välkomnandet!
Blir naturligtvis medlem såfort jag har en hoj!

[Mårten]

I denna forumtråd beskrivs lite om vad som krävs för att byta ett 16" hjul mot ett 18".
http://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=20962.0
Det debatteras en hel del för och emot där också. Det verkar vara lite som motorolja - många olika åsikter

Jag köpte min LM1000 -90 förra sommaren. Det är min första Guzzi och min andra hoj så jag har just inget att jämföra med och heller inget att komma med vad gäller eventuella typfel eller svagheter.
Oavsett den har några eller inte så tycker jag det är en sagolikt härlig hoj. Lite hårdfjädrad och rå på något sätt men leendeframkallande och massor med charm

[Nicke]

Det är ju bara på 87:orna det var sextontummare.

Precis som du säger finns det ju några av senare årsmodell på blocket just nu. Även om du inte lyckas pruta så mycket, är trettiofemtusen enligt min mening inte oskäligt mycket för en hoj som är en av de absolut härligaste som någonsin byggts.

[Jari]

Jag har en 87:a med 16 tums hjul o tycker att fungerar helt ok.
Kolla om det finns elektronisk tändning, sätt dit ljusrelä på den så inte hela strömmen går via tändningslåset.
Annars helt underbar hoj, det är bara att köpa

[Smörvattnet Racing]

Om hojen är "normalt" skött, när kan man anse att cykeln börjar bli sliten, 10 000 mil?

[Nicke]

Om en motorcykel gått tiotusen mil får man vara nog vara beredd på att det behövs lite skruvande då och då.
Det finns exempel på många Guzzis som rullat många tiotusentals mil utan några större ingrepp, men det förutsätter nog att de servats på ett föredömligt sätt. Fördelen med en Guzzi i detta fall är ju att den är både lättservad och lättskruvad, om man jämför med det mesta.

En kompis som kör en Honda VFR, har precis berättat att han gett upp tanken på att justera ventilerna enligt serviceplanen (då är han ändå en gammal garageräv). Det skulle tydligen krävas att riva ner det mesta av hojen och att lämna in för detta skulle kosta plenty mer än han är villig att betala (hur vet man ens att verkstaden "idats" göra mer än att fylla i fakturan i ett sånt fall förövrigt?). Motsvarande operation på Guzzin gör du sittande i hammocken medan kaffet får den rätta temperaturen... :mrgreen

För ett par år sedan hade jag besök av tre tyska Guzziekipage som färdades upp hit till Jokkmokks marknad, i februarikylan på - 20 till - 40 grader. Vid ett studiebesök på en gruva här i krokarna ruskade guiden på huvudet och kommenterade att de måste vara totalt galna och undrade om det fanns något annat skäl till att de dessutom körde Guzzis allihopa.
Då svarade en av killarna: "Det är den enda motorn som man kan renovera på köksbordet". Inte helt taget ur luften ska du veta, då jag faktiskt några dagar tidigare såg dem putsa till ett skuret ramlager på bordet i en campingstuga. Då hade de rivit ner hojen och plockat in motorn i snödrivan precis utanför i minus 17 graders njutning. Galna var nog bara förnamnet...