Min gammla blåa pärla är inte så pärlemoskimrande som man kanske skulle önska sig efter 18 år i min ägo - delvis pga den undermåliga förvaringen i en lada de senaste 8 åren...
Nåväl, frågan är alltså - någon som provat att blästra en gjuten aluminiumyta, hur blev resultatet? Dvs - bra lär det bli i början (åtminstone om man fått den fettfri först), men hur bra håller det sig? Sand eller glaskulebläster? Någon efterbehandling att rekomendera (är skeptisk men öppen för ideer)?
Att man inte bör blästra det som skall vara blankt är det ingen som betvivlar. Där lär jag få hitta på något annat sätt att polera som är mer effektivt än manuellt gnuggande med autosol...
Erfarenheter om rengöring/upfrächning av aluminiumytor mottages tacksamt!
Jag kan inte hitta den längre men det fanns tidigare en artkel på internet om en rejält påkostad Le Mans. Jag tror utgångsmaterialet var en LMII som förändrats så att den såg ut ungefär som en LMI med trådekerhjul. Allt var nylackerat och fjädring och bromsar var uppgraderade till modern standard. Up-och-nedvänd gaffel, 330 mm skivor, fyrkolvsok o.s.v. Något av det absolut tuffaste jag sett, faktiskt.
Killen hade, om jag minns rätt, glasblästrat motorn och den var jättefin. Men jag kommer speciellt ihåg en reservation. Om man inte har tillgång till tryckluft och kan göra en riktigt noggrann rengöring av motorn efteråt, ska man över huvud taget inte blästra den. Det var av yttersta vikt att alla hål o.s.v. blev helt rena. Annars riskerar man att motorn förstörs av rester från blästringen. Kanske att han även rekommenderade att man skyddar gängade hål genom att skruva in bult i dem innan man blästrar. Minns inte riktigt.
Hur smutsavvisande blir ytan efter blästring? När jag köpte min Le Mans III för några år sedan var motor och växellåda väldigt fina utvändigt. Har ibland tänkt att jag ska ringa förre ägaren och fråga vad han gjort med den. Jag misstänker att han använt någon form av alu-rengöring. Men jag antar att det finns olika bra/dåliga produkter och jag har ingen direkt erfarenhet av detta.
Hej
Jag förstår inte över huvudtaget varför du skall blästra , det finns idag borstar som man sätter på typ små fräsar för att komma åt trånga utrymmen av mässing för grövre polering el av plast och finaste tygborstar för polering, blästrar du får du en ren ny yta jo men sen då ,?då borde motorn målas efter det . Med polering får du en yta.
Prova på borstningen går också för hand men tar tid och nerver, men va fan vintern är lång och öl finns i butiken.
Lycka till....
När man står där med en slät och len motor, men med en skrumpen lever...
Ja, du vet som en kvinna , lite uppmärksamhet hela tiden hålls hon öm och len , men bortglömd i någon lada , skrumpen kanske......
Tvätta också motorn då och då så oxiderar den inte och byter färg så fort.
J-E
Hej!
Jag har erfarenhet av glasblästring,vilket jag fick när jag renoverade min V7sport som kom som skrot från Italien.Jag glasblästrade alla delar med icke polerad yta,dvs:vevhus,växellåda,kardanklump toppar och cyllar.Det blev jättebra,och ytan har stått sig fint,och är lätt att hålla ren.Jag har åkt nästan 5000mil på cykeln sedan dess.Det är ca 14 år sedan.MVH Per-Erik
går hur bra som helst glasblästre aluminium senast jag gjorde det var växellådan till HDn lackade den sen med biltemas fälgfärg på sprayburk stämmer till 99% med färgen på aluminiumen detta gjorde jag enbart för att jag är latt o hatar att putsa o sånt går likabra att ha det obehandlat men krävar då lite skötsel
Mina motorcyklar: Mina olika Guzziss V50 -78-84 850 T5 -84-97 V10 Centaruro -97-2006 Griso 1100 -06--- NTX 750 1990 numera V85 TT Övriga får väl inte nämnas?
Bara man inte får kvar glaskorn i nån oljekanal... jag hörde något om isblästring, det lät ganska fiffigt med tanke just på oljekanaler och dylikt! Men jag vet inte hur det funkar eller vad det kostar.
Jag lånar gärna ut min garageuppfart om någon vill isblästra.
Det har varit mellan 20 & 25 grader (och då pratar vi minus) de senaste nätterna...
Vi har en viss språkförbistring i familjen när vi diskuterar vad termometern visar. När jag berättar för Anna vad den visar utelämnar jag av gammal vana alltid prefixet "minus", men nämner plus om det så skulle råka vara. Hon som är från Uppsala hävdar att det naturliga är att göra tvärtom
Hejsan!Kolsyreblästring heter det,jag gjorde det på motorn till min calle 02 a.Kanonresultat,men ganska dyrt,cirka 2500 kr.Fördelen är att det är just is man blästrar med så det smälter bort,man behöver istort sett inte täta några hål alls,men jag tryckte i mjuka bollar i insug och avgas för att vara säker.Mvh Stefan
För att rengöra aluminium brukar jag använda ungsrengörning och sedan spola med högtryck,
men man får vara försiktig, det angriper aluminiumen om det får sitta för länge!
några minuter är nog! eller kan man ta fälgtvätt till bilar som är snällare,
ang blästring..
Sandblästring öppnar porerna i materialet och avverkar mycket- gör rent men du får en yta som snabbt blir skitig och tar du på den med en oljig hand så har du ett avtryck kvar som är svårt att få bort
sand finns i flera grovlekar från 0.20 till finaste vita glassand=sand för glastillverkning förväxlas ofta med glasblästring
sandblästring rekommenderas inte till motorblock växellådor etc,blir det sandkorn kvar inuti så blir det inte bra..
Glasblästring=blästring under lågt tryck med små kulor av glas -avverkar dåligt , slår ihop porerna i materialet ger en slät polerad yta lätt att hålla ren-ingen risk att oljiga fingeravtryck blir permanenta,
ytan går att slipa och polera om så önskas
kan användas på motor block etc-glaset går sönder om det skulle hamna något korn kvar
Valnötsskal-valnötsgranulat används att blästra inv motordelar växellådsdrev mm
avverkar dåligt -polerar ytan kan användas att blästra en rostig vevaxel som legat länge etc
utan att skada underliggande material och yta.
Idag används allt mer plastgranulat-små plastkulor istället för valnötsgranulat.
Det finns ochså grövre grejor än sand om man vill...stålkulor eller kopparslagg som är väldigt vasst och avverkar otroligt mycket och fort
