Olja!

[Nicke]

När jag skulle köpa en oljetempmätare att ha i påfyllningshålet till min LM III:a, fick jag rådet av Bror i Fellingsbro att låta bli, med motiveringen att det är skönt att inte veta hur het oljan kan bli i en guzzi som puttrar runt i långsamt mak i stadstrafik. Han följde upp detta med att säga att det å andra sidan inte verkar bekomma Guzzina på något menligt vis.
Jag kunde naturligtvis inte låta bli och har vid flera tillfällen när jag tittat till den sett temperaturer över hundra grader. Å det har varit i Lappland, med långt ifrån 35grader celsius i luften.

Jag har förövrigt hört sägas att vätskekylda motorcyklar i vårt klimat, sällan kommer upp i avsedda och önskvärda arbetstemperaturer.

[-ah]

Det räcker med svensk sommar {Bild på 140 graders oljetemp} F.ö var temperaturen endast under 35* när det åskregnade, från Linz i Österike och söderut, under årets lilla utfärd.

Detta får du gärna förtydliga lite, fattar inte riktigt vad som är Svenskt och vad som är Österrikiskt. Du har alltså tagit en bild på en enormt hög oljetemperatur. Jag antar att du vid tidpunkten kört normalt men var det 40 (>35) grader utetemp då eller?

Jag har en oljetempmätare som oftast visar 70-80 grader, eller något sådant. Någon gång körde jag 180 km/h i flera mil och då tangerade temperaturen 100 grader. Jag har en stor sump med kylflänsar men ingen oljekylare. När jag ställer ventilspelet brukar jag finna lite kondens innanför ventilkåporna. I sumpen är det svart med undantag för ett litet brunt spår där returen från ramröret mynnar. Där kan det finnas ett ljusbrunt streck.

Jag funderar ibland på om jag skulle göra något för att få upp oljetempen en smula. Men jag vill helst inte skärma av tråget eller så, eftersom maskinen då blir svår att hålla ren.

Möjligen är det så att både du och jag skulle peta ner oljetempgivaren i en kastrull med kokande vatten och se vad den visar? Har du gjort det med din, eller? (Min är lite trixigare att få bort än din.)

Gärna.

Jag kör, som framgår, en 750 Breva.
Den är som bekant försedd med insprutning och inte med förgasare. För att uppfylla emissionskraven enl EU steg 3 går den extremt magert, vilket i sig ger en högre motortemperatur. ECUn M15R går fö inte att justera i detta avseende utan en så'n här amerikansk manick för 3-4000, vad den nu heter. Jag anser fö att det inte är nödvändigt att skita ner mera än nödvändigt. Bensinförbrukningen skall enligt de som har en så'n öka med 10-20%.
Termometern ifråga är inte kalibrerat, men kontrollerat mot kokande vatten, det enda jag har så gott som koll på.
Vid någorlunda inspirerat körning är normal-arbetstemperaturen på oljan i regel kring 130*, enligt temometern, förutsatt en omgivningstemperatur på 20-25*. Vid 10-12* blir oljan kring 120*. Om lägre temperaturer vet jag inget; jag avskyr kyla. (Det är inte utan anledning att jag bor så långt söderut som möjligt är, inom landets gränser!)
Vid längre motorvägskörning i temperaturer över 30* kan jag avläsa någonting bortåt 140-145*.
Förra sommaren körde jag som vanligt runt i väl tempererade omgivningar, dvs Medelhavsländer, i dagstemperaturer över 30*, och en syntetisk 10W-50 olja i motorn. När det var dags för avtappning väl hemma, hade oljan förutom den normala mörkbruna färgen, även antagit en sirapsliknande konsistens som tecken på att den varit för varm.
I år har jag då sett till att fylla på med rekommenderat olja, gort en liknande resa - fast i år var det varmt på riktigt - 41* som toppnotering - och ser inga tecken på förändring av oljans konsistens vid kontroll.
Motorn är försedd med sumpspacer, som ökar oljevolumen till ca 2,75 liter (mot normalt 1,8), oljekylare kan mig bekant (- och inte bara mig; kloka huvuden som Sean Fader, Ed Milich och John Zibell mfl smallblock addicts är av samma uppfattning) inte monteras på denna motor.
Sumpspacern ger fö bara marginell temperatursänkning; fördelen ligger enbart i den ökade volym och därmed större reserv både beträffande ev förbrukning och mer olja att slita ner till sockskaftet.

De enda oljorna som klarar av så höga arbetstemperaturer utan att bli till hartz, är ester-baserade syntetoljor av hygglig kvalite, inte ens PAO-oljor är säkra i dessa områden.
Då är jag inte säker på om Agips Racing 10W-60 är en ester-olja; håller gör den i min hoj.

Visst kör bigblocks svalare, säkerligen av många skäl; oljekylare är väl standard på alla numera utom de "små" 800 cc varianterna. Förgasarmotorer går alltid mycket svalare. Och fetare.


Och så blev det då en riktig olje-tråd till slut.....


Aah, ja! Visst är det förunderligt att bigblocksen har ett M20 påfyllningshål, medan smallblocksen är begåvade med ett M25.
Oljan blir fö inte varmare i stillastående storstadstrafik än vid motorvägskörning. Det kan vara svårt att undvika båda; jag gör vad jag kan - men ibland har nån lagd en stadsjävel mitt i vägen, ibland finns det inga alternativ till den snabba och raka vägen.

[Bengt C]

Jösses, men du har ju kollat termometer så då stämmer antagligen temperaturen. Att oljetempen följer utetempen mer eller mindre exakt är f.ö. helt naturligt.

Mitt problem är mer åt det motsatta hållet. Jag skulle vilja bygga om till utanpåliggande olejfilter men utsikten att oljan då skulle få bättre kylning är inte önskvärt i mitt fall (tror jag). Men jag skulle nog kolla min tempmätare jag med.

Nicke: Jag skulle inte tro att vätskekylda motorer har svårighet att komma upp i avsedd och önskvär arbetstemperatur här i nord. Temperaturen på dessa är ju alltid termostatreglerad. En av fördelarna med vätskekylning ju (finns nakdelar också). Det brukar smitta av sig på oljetemperaturen också som är mer konstant för dessa än för luftkylda motorer.

[Guzzikjelle]

Har ingen erfarenhet av Guzzi med tempmätare, men min Ducati Paso som är luftkyld har 2st oljekylare och tempmätare den kom ytterts sällan upp i arbetstempratur i vår nordiska klimat men i sydligare trakter hände det att den gick upp till 120-130 grader men bara vid körning i lägre farter typ byar o stadskörning och vid högre farter och yttertempraturer över 30 grader.

[-ah]

Har ingen erfarenhet av Guzzi med tempmätare, men min Ducati Paso som är luftkyld har 2st oljekylare och tempmätare den kom ytterts sällan upp i arbetstempratur i vår nordiska klimat men i sydligare trakter hände det att den gick upp till 120-130 grader men bara vid körning i lägre farter typ byar o stadskörning och vid högre farter och yttertempraturer över 30 grader.

Det e väl inte så konstigt att den blir varm? Dom har ju vänd motorn åt fel håll.

[motorino2002]

Olje snacket har välan funnits ända sen det diskuterades vad Columbus hade för olja i motorerna på Santa Maria:s Livbåtar

Jag och många andra kör alla typer av Guzzi med 10W-40 eller 15W-50 Mineral eller Semisyntet av god kvalitet och av någorlunda känt fabrikat Utan problem

De e bara att kolla API,.ACEA,.JASO,...klassningarna.

En av de bättre olje guiderna på Svenska

http://www.okq8.se/foretag/foretaget/sm ... broschyrer

Klicka på allt du behöver veta om Motorolja


Om du har hög oljetemp kan du även satsa på de gammeldags oljekylarna till Guzzi V motorer,..finns även till smallblock Tonti:s !! På Bigblock sänker de oljetempen c:a 10 grader Celsius,..detta på Sidvagns dragare


Den Martin Hagemann säljer till Small block Tonti:s

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/s ... detail.htm

Kjell

[-ah]

Bingo.
Sirapsoljan var just Q8 F1. Säkert utmärkt, men inte för min varmblodsGuzzi.
Å va ska du med JASO-klassad olja till i en Guzzi?

Bara för att vara säker, kollade jag termometern igen i går kväll.
Prick 100* i kokande vatten. ca 20* inomhus, lufttrycket normalt igår, 1040 hektopascal, jag bor 5 möh. Möjligen står spisplattan 7 möh. Enda nackdelen var att det började mörkna ute.

Efter 10 minuter i vatten var termometern inte mör än, men temperaturen densamma.
Alltså; EFI smallblock= varm olja.

[motorino2002]

Ciao -ah !!

Om du kontrollerar din Breva 750 Oljetempmätare i ditt öra då ,.. vad visar den då,..

är det 43 eller 45 grader celsius


Il diavolo mi ha fatto fare questo


Cordiali saluti

Kjell

[-ah]

Ciao -ah !!

Om du kontrollerar din Breva 750 Oljetempmätare i ditt öra då ,.. vad visar den då,..

är det 43 eller 45 grader celsius


Il diavolo mi ha fatto fare questo


Cordiali saluti

Kjell

Per tutti i diavoli di fuoco!
La temperatura nella mia testa è come il monte di lava dell'Etna - incommensurabile!




Ci vediamo nell' purgatorio...

[geguzzi]

på min quota har jag luftkanaler på mellan ringen på tråget och ut påliggande filter men har aldrig kollat tempen när allt funkar varför krongla de e bara a kör som stenmark sa
tror guzzi rullar på dom mesta oljor?
hade en honda som läckte olja då monterade ja en tryckmätare vid ett visst tyck var det dags att fylla på olja.
geguxzzi

[Freddan]

Go´kväll folkens!!

Jag har en Griso som jag tänkte byta olja på och svänge förbi Biscaya igår. Jag har haft den där på service förut och de har använt sig av Belray-olja men nu var den slut och jag åkte därifrån med Shell´s Helix advance Ultra racing 10w-40.

Och nu kommer frågan: Är det ngn som vet, har åsikter eller rent av erfarenhet av nämnd olja huruvida jag kan sova gott gott om natten även i fortsättningen...??

Shell gör väl bra oljor men å andra sidan så är ju varenda tillverkare världsledande....

Får väl lägga till att jag har fullt förtroende för Biscaya men så har jag läst en del i den här tråden och har kollat på en del rek.tabeller och känner osäkerhet, vill ju inte spilla i vad som helst min ögonsten...

Ha de!!
Freddan

[Tobbe]

Snart dyker Kjelle upp i tråden och intygar att du kan hälla i fiskleverolja, och fortfarande sova gött

Vill oxå minnas, från vår resa i somras, att Nicke spillde nåt Italienskt, svindyrt märke, liknande det du köpt. Och han tog sig ju hem ca:350 mil på den, och det med oljekylaren "by passad"

[-ah]

Oljor.pdf

(27.18 KiB) Nerladdad 309 gånger

Det finns ett senare servicedokument, som jag inte hittar här, där alternativen tagits bort.
Sedan är det som sagt upp till var och en att veta bättre.

Förvånande är emellertid att återförsäljarna inte läser Guzzis servicemeddelanden. För Biscaya är väl återförsäljare?

[Guzzi-Leif]

Uppfyller eller överträffar oljan fabrikantens krav på API-klass, viskositet och (i förekommande fall - ej här!) JASO-klassning?
Då kan oljan heta vad fasen som helst!
Till och med Biltema...

[tokker]

helt rätt leif, detta med olja är lite överreklamerad bara den håller tillverkarens krav är det grönt. jag kör race hojen på biltemas olja o inte fan har den skurit för det