Vill veta

[mototesto]

Perioden när Moto Guzzi ägdes av Detomaso (1973-1995) dominerades inte direkt av ett extremt kvalitetstänkande. Snarare ett lågkostnadstänk. Lite som när AMF ägde H-D.

I dag ägs vårt märke av Piaggio och liksom till H-D levereras vissa delar från Kina.
Men jag är övertygad att på dagens vikande marknad för fabriksnya hojar har inte Piaggio råd med kvalitetsmissar.

Jag tror mycket kvalitetssnack ligger i kundens förväntan på varumärket.
Bilägare till Toyota Aygo är mycket nöjdare av de som kör Peugoet 107 och Citroen C1. Bilarna är identiska tekniskt sett.

[Nicke]

Min uppfattning är ändå att bilden som gemene man har av Guzzi är helt främmande från den verklighet jag och de flesta andra Guzziägare jag känner har upplevt under sina Guzziår. (Nu rör det iofs. mest om hojar fram till början av tjugohundratalet för oss). Vad jag menar är att man ofta får frågan -"Jaha, du som kör en Italienare måste väl skruva lika mycket som du kör?" och liknande frågor. Eftersom varken min eller mina bekantas tillvaro sett ut på det sättet, måste jag självklart svara nekande på frågan. Ofta får jag då ett skevt, skeptiskt leende i retur.

Ergo; Det innebär att det finns en stor missuppfattning om hur kvaliten och mycket annat ser ut på våra hojar. En av våra viktigaste uppgifter är därför att försöka föra fram den verkliga bilden (självklart utan att ljuga). Sen är det tyvärr så att några har råkat ut för hojar som inte håller måtten. Speciellt olyckligt är det då om de inte får den hjälp som de har rätt att kräva från verkstäder och generalagenten.

Alla som jobbar i serviceyrken vet att en nöjd kund sprider ordet till några personer i sin omgivning, en som är missnöjd sprider budskapet till ohyggligt många fler...

Något som är direkt olyckligt, men som faktiskt på senare tid sett betydligt bättre ut är hur våra MC-tidningar skriver om ett marginalfabrikat som vårt.
Ta t.ex. testen mellan just Belaggion och HD XL-Sportster i MC-nytt, tror jag det var.
Läste man texten (som för all del innehöll en massa tekniska fel, tex. påstods Belaggion ha förgasare!!) så kunde ingen som var intresserad av att köra motorcykel (motor, bromsar, fjädring, komfort) uppfatta det annat än som spel mot ett enda mål (min tolkning).

Ändå när det drog ihop sig till sammanfattning så skriver reportern att Belaggion är ca tiotusen kronor dyrare i inköp. Om man använder de pengarna till att satsa på stötdämpare och annat som gör XL:en körbar så är det ändå ett bättre köp!!?

Det finns nog människor som köper tidningarna som inte inser att de som skriver reportagen också har att ta hänsyn till annonsintäkter och hur pass vällvilligt tidningen blir försedd med testhojar och annat.
Det är en annan faktor som säkert påverkar ett litet, ickeannonserandes märkes försäljningssiffrorna på ett menligt sätt. Även här uppfyller vi en viktig uppgift som en motvikt i vårt favoritmärkes tjänst.
Men precis som Leif skriver så förutsätter det ju självklart med att vi inte levererar osanningar eller undviker att ställa krav.

Förövrigt är orten Belaggio ett helt fantastisk ställe, beläget i "skrevet" på Lago di Como. Har ni inte varit där så hoppas jag för er skull att ni kommer dit så småningom...

[H-O]

Bellagion var lite för tystgående i mina öron, man vill ju gärna njuta av det läckra
soundet ur piporna(vem behöver radio på hojen när det finns två högtalare där bak)
Men det lär väl finnas trevliga dämpare att köpa?
Hur är det om man öppnar på avgaset, bör man mappa om sprutet då?
På Harleyn så går dom för snålt när man öppnar upp luft å avgas.
På min sitter det Magneti Marellisprutet. Senare årsmodeller har Delphi.

Ingen som kan eller vill svara på min undran?
Sen har jag Googlat vilt för att hitta en bild på en Bellagio med ruta och packväskor
monterad, men inte hittat nåt. Nån som har sett hur det ser ut?
Jag vill ju fara på träffar å då få med mig tält,sovsäck,lagunderligg,lite kläder å ett par
70cl vänner.

[GuzziKungen]

Bellagion var lite för tystgående i mina öron, man vill ju gärna njuta av det läckra
soundet ur piporna(vem behöver radio på hojen när det finns två högtalare där bak)
Men det lär väl finnas trevliga dämpare att köpa?
Hur är det om man öppnar på avgaset, bör man mappa om sprutet då?
På Harleyn så går dom för snålt när man öppnar upp luft å avgas.
På min sitter det Magneti Marellisprutet. Senare årsmodeller har Delphi.

Ingen som kan eller vill svara på min undran?
Sen har jag Googlat vilt för att hitta en bild på en Bellagio med ruta och packväskor
monterad, men inte hittat nåt. Nån som har sett hur det ser ut?
Jag vill ju fara på träffar å då få med mig tält,sovsäck,lagunderligg,lite kläder å ett par
70cl vänner.

Jag skulle tro om nästan veta att det finns skojsigare pipor till Ballagion, titta efter Mistralsystem.
Vad det beträffar packväskor och ruta så lyssna med handlarna ,dom borde veta.

[-ah]

Mjuka väskor finns att beskåda här:

(Om du har svårt för italienskan, står det att de är på 20 liter vardera och tillverkade i läder. En sorts "custom"-väskor alltså.)
http://www.motoguzzi.it/it_IT/accessori ... aspx?id=49

Titta sedan på fliken "Parabrezzi" strax under, för en vindruta.

Här finns bilder på någon enstaka Bellagio med ruta. Antagligen inte original.

http://forum.guzzitech.com/forum/163/1304.html

[Nicke]

Stein-Diense har en del prylar till Bellagion, bl.a. Mistral avgassystem i olika öppningsgrad och väskor mm.
Tyvärr var det dåligt med bilder på detta i deras webshop.

http://www.sd-tec.de/catalog/quick_sear ... 1&x=2&y=10

[H-O]

Ja, de verkar tunt med bilder på en moppe med ruta å väskor monterat.
Jodå, jag frågade Nordimotor om det behövdes nån ommappning om man
satte på öppnare pipor. Jag fick intrycket av att han inte var 100 på det,
men svaret var: nej, det behövs inte. Är väl jag som är överdrivet skeptisk,
men enligt mina erfarenheter så får man ju bestycka om en förgasare också
efter ingrepp i luft och avgas om moppen ska gå och må bra.
Tack ah och nicke för länkarna, jag rätt kass på datorer, själv är jag ju
född när världen fortfarande var svartvit.

[Nicke]

Här är en Bellagio med både kåpa och läckra pipor, men det kanske blir för radikalt.
Här ser man oxå att det är en tonti-hybrid.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=492824

[-ah]

Bilägare till Toyota Aygo är mycket nöjdare av de som kör Peugoet 107 och Citroen C1. Bilarna är identiska tekniskt sett.

Med tanke på att dom (-såvitt jag vet) byggs på samma (tjeckiska) fabrik, är det ju lite märkligt.
Det kanske handlar mer om kundens förväntningar på kvalité, än den verkliga levererade kvalitén?

[mototesto]

Exakt -ah.

Visst är det ett intressant fall med dessa lika bilar.
Här är en artikel jag vill hänvisa till:

http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=14136

Jag delar din definition av ordet kvalité. Möjligtvis kan man lägga till en pris parameter.

Kundens förväntning på varan i förhållande till priset.

Italienska fabrikat har det motigt med image i Sverige.

Med risk för att gå för mycket OT, så är det ju intressant att Volkswagen och inte minst Audi lyckats få en kvalitétsstämpel idag. På sjuttiotalet rostade de lika mycket som Alfa Romeo. Hur många åttiotals japaner (ex Subaru och Toyota) har inte rostat bort.

[-ah]

Om vi absolut måste hålla oss inom ramarna, ordning och reda osv, blir forumet ganska trist till slut. Om jag får tycka i sak.
Nå, återgående till Guzzin, har jag nu strax 6 år/6000 mil på min Breva. 1 fel att skylla på tillverkaren, en läckande bakdrevslåda, som rättades till inom garantin. Orsak sannolikt en trött Luigi som smällde dit en tät påfyllningsplugg istället för en ventilerat.
I övrigt endast normal service under tiden.

Det är väl inte så tokigt?

[Nicke]

Beträffande ommappning som ingen ännu svarat på:

Nä, man behöver nog inte mappa om, det här är ju inte ens i närheten av rocket sience. (Märkte jag tydligt i fjol när jag åkte omkring med ena spjällhuset halvt avhängt och funderandes över om det var taskig bensin som gjorde att lågvarvsegenskaperna kring tomgång blivit sämre... När jag nu fått på nya insugningsgummin och spjällhusen sitter fast, så vill hojen ha mer att dricka... Jag hade tydligen en eco-funktion typ start & stopp som jag nu rationaliserat bort )

Många Guzziägare byter olika avgasdelar, kryssrör och öppnare pipor utan att mappa eller chippa om. Den kommer att låta bättre och kanske t.om. gå bättre. Om du öppnar upp både börsen och flödet, kan det ju iofs. tänkas att du vill ha optimal gång på prylarna, då är det väl läge att titta på bränslestyrningen.

Sen är det väl alltid att rekomendera okulärbesiktning av tändstiften för att se hur de mår.

[H-O]

Okej, då slipper man tjafsa me de då, va bra. Hoppas att jag hittar nån bra bild på en med
väskor monterat. Visst, dom å rutan finns ju att se på :http://www.motoguzzi.it/it_IT/accessori ... aspx?id=49
men de va små bilder så det är svårt å få en hum om hur det ser ut i verkligheten.

Tack alla för visat intresse å informera en icke märkesbroder (än).

[-ah]

Det var väl en fan att tjata!







Nöjdare nu?

[H-O]

Tack Tack, nu eja jättenöjd. De lönar sig å va tjatig ibland.

Ja sa ju att ja va kass på datan, har letat å letat men inget hittat.

Du -ah, nu kan jag sussa sött inatt.