Moderator: Moderatorer
Jo, mellan kardanaxelhalvorna, där det sitter en fjäder och den mittre smörjnippeln. Här är det glapp där bakre axelhalvan sitter fast i bakre knuten.Nicke skrev:Öööö, är det inte meningen att den skall kunna röra sig där (in och ut)? Det har jag fått för mig. (i den främre knuten alltså)
Min tänkta hylsa över den främre splinesen (och bakre knuten) är bara ett tillfälligt hjälpmedel för att rikta upp axeln inför svetsning av axeln i den bakre knuten. Om det nu blir någon svetsning ...Nicke skrev:Öööö, är det inte meningen att den skall kunna röra sig där (in och ut)? Det har jag fått för mig. (i den främre knuten alltså)
De var som sagt inte så hjälpsamma men ansåg nog att det inte borde vara glapp där (fast på inget sätt akut). Men om det nu är som de trodde, en invändig låsring där, betyder det ju att det inte är presspassning och då kommer det ju att röra sig. Följdaktligen borde det varit en smörjnippel där, vilket kan tyckas konstigt då den inte skall röra sig ... norrländsk logik vs. italienskRaz skrev:Jag undrar om det ens är något fel. Kanske har den varit som den är ända sedan fabrik, vad vet man? Eller trodde den där firman att det var fara å färde?
Aha, det låter intressant! Får kolla upp det när jag har köpt nållagret. Men jag hittar inget på bilderna (i Raz inlägg 22 sep 2010, 19:11) som verkar vara en sådan distans ..?lmII skrev:om du kan flytta slutväxlen axialt 5 mm tyder det på att du saknas distansen som ska ligga mellan hjul o slutväxel. kolla om du har denna distans brukar sitta inne i slutväxlen men kan ramla ut då den bara är typ fastlimmad med fett.
Ja, det borde det vara. Har dottern hos mig nu så det blir inget skruvande, men mot slutet av nästa vecka bör lagerbytet bli av. Återkommer då om jag har frågor.lmII skrev:vågar inte svära på attt den ska finnas på din, men på den 1100 jag hade satt det sån. o vad jag förstår är det samma klump. vet för den jävel ramlade altid ut när man skulle montera hjulet
Såg i något annat forum att den skall vara 18, kan du bekräfta? (har ju inte demonterat min än).Raz skrev:Var förresten innerbanan till det lagret 18 mm lång?
Jo den heter IRZ 20x25x18. De två millimetrarna motsvaras väl av den stora brickan. Och det tar stopp mot nåt annat på insidan så den sticker ut 2 mm från lagret oavsett den där brickan... eller hur sjutton det var. Man kanske skulle sätta sig med ett hederligt papper och penna och försöka begripa helheten. Jag har definitivt inte två mm spel i alla fall!ekoxen skrev:Såg i något annat forum att den skall vara 18, kan du bekräfta? (har ju inte demonterat min än).Raz skrev:Var förresten innerbanan till det lagret 18 mm lång?
Det ger ju 2 mm spel eftersom lagret är 16 brett. Kanske jag har 2 vid lagret, sen om slutväxeln "vickar" lite så blir det kanske 5 ute vid kanten ..?
samt för länge sedan:Raz skrev:De två millimetrarna motsvaras väl av den stora brickan
Du menar en bricka som ligger mellan lagret och distanhylsan? Alltså i ordningen [Slutväxelhus med lager - Bricka - Distanhylsa - Sving]Raz skrev:Jag försöker minnas detaljer: Jag (tror att jag) minns nu att den stora brickan som täcker det där yttre nållagret, den kan jag nätt och jämt snurra på med bakaxeln åtdragen.
Där har du det nog. Jag går ju bara från minnet men den måste ju rimligen ha en ID på 25 mm och jag kan tänka mig att den är prick två mm tjock, så den precis går utanpå lagerhylsan.ekoxen skrev:Du menar en bricka som ligger mellan lagret och distanhylsan? Alltså i ordningen [Slutväxelhus med lager - Bricka - Distanhylsa - Sving]
Slog mig just ... någon sådan bricka fanns ju inte där när jag demonterade! Förklarar i så fall spelet.
Lite trist att felet var på utsidan, nu kommer ju slutväxeln att tyckas in mot hjulet så bakre knuten tar i däcket. Precis min upptäckt som gjorde att jag startade tråden, jag hade förstås hoppats på det omvända. Får ta fram raspen och skava av lite på "valken".Raz skrev:[Där har du det nog. Jag går ju bara från minnet men den måste ju rimligen ha en ID på 25 mm och jag kan tänka mig att den är prick två mm tjock, så den precis går utanpå lagerhylsan.
Ja, det var rostigt ända in på axeln under nållagrets innerring. Ingen bra konstruktion med tanke på det utsatta läget, och att det finns högtrycksstvättar. Var köpte du lager? Jag har bara hittat innerring motsvarande IR här i Gbg. Det skall vara IRZ har jag förstått. Skillnaden är att IR är fasad i ändarna vilket förmodligen ger sämre tätning? I och för sig kommer den yttre lagertätningen, den som är utsatt, att löpa en bra bit in på innerringen eftersom denna är 2 mm bredare. Den inre ligger ju i utrymmet inuti slutväxeln.Kent skrev:Jag bytte det där yttre lagret förra vintern på min 1100ie Sport. Det var ganska sönderrostat och lager hylsan rostskadad. När klumpen delades i sina molekyler var det lika bra att byta alla tre lager + packboxar. Liten kostnad i sammanhanget. Troligtvis har vatten kommit in pga oförsiktig högtrycks tvätt. Se bild av läckage.
Bara för att vara säker ... någon som har möjlighet att mäta den?Raz skrev:Där har du det nog. Jag går ju bara från minnet men den måste ju rimligen ha en ID på 25 mm och jag kan tänka mig att den är prick två mm tjock, så den precis går utanpå lagerhylsan.
Ojdå, de tog rejält betalt! Jag tror innerringen "bara" kostar 100-150 kr hos en lagerhandlare, och lagret något mer. Fick priser häromdan men har anteckningarna på jobbet. Just för att det inte snurrar ifrågasätter jag nyttan av ett nållager.Kent skrev:Jag beställde hela klabbet från Stein-Dinse. ... Det där lilla nålagret som rostar, snurrar ju ej utan skall bara ta upp vrid rörelsen när svingen rör sig med fjädringen.
